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施德明/文 浏河镇镇区面积较大，老浏河自西向东在镇区穿过，把镇区分成镇南和镇北。老浏河的支流澛漕河像一把利剑又把镇北地区劈成河西和河东。所以，浏河镇区的古桥除了转河上的海宁桥外，全都横卧在老浏河和澛漕河的河面上。 宁海桥俗称老浮桥，始建于康熙10年（1671年），横跨在浏河镇区中心的老浏河上，是浏河镇区最有名的一座古桥。初建时用一块块木板固定在铁索上，远看好像木板漂浮在水面上，故称“浮桥”，后来东面造了新浮桥后称其为老浮桥。老浮桥先天不足，桥基不牢，屡建屡坍，百姓怨声载道。咸丰10年（1860年），太平军李秀成部挺进浏河，在老浮桥畔与清军交火，老浮桥在双方土炮的轰击下坍入河中。以后建了又坍，坍了又建，1924年毁于江浙军阀混战的兵祸。1933年，日寇在浏河口登陆，炸毁海塘，洪水涌入浏河，老浮桥不堪巨浪冲击，再次坍于河中。我们现在看到的老浮桥，由时任镇长黄颂声于1934年向富商集资建造。桥型新颖，气势雄伟，为上世纪30年代上海北部地区第一桥。桥的南北两面均有双排27级台阶，拾级而上，才能登上桥面。桥面的东西两侧，均有高高的水泥护板，任凭大风呼叫，雨雪疯狂，百姓过桥，均能安全无事。 新闸桥始建于康熙10年，与老浮桥同龄。初建时，桥址在老浮桥东150米，是横跨在老浏河上的一座大型水闸，史称“康熙大闸”。当时老浏河直通长江，水流湍急，巨浪拍岸，大闸不堪潮水日夜冲击，伤痕累累，60年后坍废。雍正8年（1730年），大闸西移500米重建，史称“雍正新闸”，闸址为现在新闸桥所在地。“雍正新闸”闸体岿巍，规模宏大，在上海北部地区独一无二。当时闸前波涛汹涌，白浪翻滚，四方百姓，云集水闸，环闸观潮，人声鼎沸。“新闸涌潮”为当时镇区一大胜景。同治年间和民国初年，“新闸”几经整修，面貌大有改观，直至抗战前夕，大闸完好，功能依然。抗战期间，“新闸”上层建筑毁于日寇贼手，唯四个石墩岿然独存。1946年，沪太公路向北延伸，开辟浏沙、浏浮支线。沪太长途汽车公司总经理朱恺俦利用“新闸”四个桥墩筑桥，将桥面改建成钢混结构的公路桥梁，取名“新闸桥”，沿用至今。 新浮桥横跨在闸弄南面的老浏河上，是浏河镇区内寿命较短的一座古桥。雍正8年，康熙大闸西移，留下了光秃秃的闸基。为方便百姓过往，主管当局在老闸旧基上建造了一座木桥，取名“平洋桥”，俗称“新浮桥”。原“康熙大闸”闸基下埋了许多巨石，建桥时木桩难以打入深土。所以新浮桥根基不牢，建成后仅20年就完全坍废。乾隆以后，屡建屡坍，1924年同老浮桥一起，毁于江浙军阀混战的兵祸。限于财力，此桥一直未能重建。解放后的1963年，浏河镇人民政府在新浮桥原址上建造便桥一座，取名“利民桥”。1990年拆除“利民桥”，在其东侧不到一百米处建钢混结构大桥一座，取名“迎福桥”。 水带桥位于澛漕河流入老浏河的出口处，始建于唐朝天宝年间，至今已有1200多年，为浏河镇区内年岁最长的一座古桥。元明时，水带桥为拱形环洞石桥，车来人往，绵延不断。明末因澛漕河水湍急而坍废，清初改建为三联（节）大石桥，为当时镇区内最重要的一座市桥。民国以后，浏河战事不断，两军经常在水带桥上交火，水带桥弹痕累累，遍体鳞伤，成了一座令人心悸的危桥。解放后虽经多次修复，但因桥身狭窄，桥基松动，摇摇欲坠，不堪重负，1985年重建为钢混结构的拱形桥。 中津桥横跨在水带桥以北不到100米的澛漕河上，始建于元明时期。初建时为拱形石桥，后被战乱所毁，重建后改为方形桥洞。桥面由石条铺成，两侧石栏相护，苔迹斑斑，斑驳苍古，历经时代变迁，阅尽古镇兴衰，为浏河镇区内一座有名的古桥。 永安桥，浏河人都爱叫它北石桥，位于明德桥和中津桥之间，距当时的明德小学南校门百十来米，是浏河镇区澛漕河上的四座古桥之一。永安桥始建于清朝末年，南侧横梁石条上镌刻的“永安桥”三个大字还是古人的手迹。永安桥整个桥面由石条铺成，整齐划一，蔚为壮观。在浏河镇区的古桥中，永安桥的桥面高度仅次于老浮桥，拾级而上，才能登上桥面。站在桥面，环顾四周，澛漕河两岸的旖旎风光尽收眼底。 明德桥原名澛漕桥，1989年建了北澛漕桥后称其为南澛漕桥。古镇改造时，将其更名为“明德桥”，是浏河镇区澛漕河上最北面的一座古桥。建桥具体年月不详，据有关资料介绍，林则徐任江苏巡抚时浏河就有此桥。据此推算，建桥时间最晚在19世纪40年代。日军占领浏河后，在桥上设卡盘查，手持明晃晃的刺刀恐吓百姓，不时将无辜百姓押解到桥上枪杀，惨无人道，灭绝人性。所以，浏河百姓中的年长者都叫明德桥为“杀人桥”。 海宁桥俗称环洞桥，位于镇北转河口，南北走向，始建于清康熙12年（1673年），由富商、慈善家陈信独资兴建。桥面东西两侧均有护栏，是北通茜泾的咽喉要道，雍正8年，康熙大闸西移，转河日渐淤塞，海宁桥成了一座旱桥，至嘉庆年间坍废。 （编辑 介子）
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