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今天，徐州市交通局召开新闻发布会，公布徐州未来五年铁路建设计划。 据悉，徐州铁路建设计划投资312.5亿元，新建高铁241公里，高铁总长将达到391.3公里，高铁客运将在铁路客运中占据主导地位； 高铁交通枢纽增长到5个，分别是徐州东站、睢宁南站、双沟站、邳州东站、新沂南站，届时，徐州将形成传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局，形成4条高铁、五个方向的战略辐射布局，与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，3小时可到达北京、西安、武汉、上海、杭州五大都市，徐州作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽城市的地位更加突出。 看来，市委书记说 徐州将建成全国重要的交通枢纽城市 距离我们越来越近了
郑徐客专全长362公里，总投资479亿元，在我市境内正线36公里，联络线44公里，投资93亿元。 郑徐客专已于9月10日正式开通运营，与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。 郑徐客专的开通运营，进一步巩固了我市的交通枢纽地位，在方便市民出行的同时，增强了我市外部吸引力。
徐宿淮盐铁路全长313公里，总投资422亿元，在我市境内正线99公里，联络线16公里，投资130亿元，设计速度为250公里每小时。 徐宿淮盐铁路在我市新建徐州东站动车运用所、双沟站、睢宁站，特别是动车运用所的规划建设，将大大增加始发、终达、途径徐州的动车数量，对进一步提升我市综合交通枢纽地位有着重要意义。 徐宿淮盐铁路与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路无缝对接，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。目前，徐宿淮盐铁路施工正有序推进中，已进入线下、线上施工并举阶段，预计将于2019年建成通车。
徐连客专全长180公里，总投资约280亿元，在我市境内线路总长126公里，总投资约180亿元，设计速度为350公里每小时，是以我省投资为主建设的首条时速350公里高速铁路。 徐连客专已于2016年9月18日正式获得国家发改委批复，11月5日在连云港先行开工点正式开工建设。 目前，我市调查摸底及费用测算工作已全面启动，目前各项前期工作正快速有序推进。该铁路建设周期为三年半，预计将于2020年建成通车。 途径经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市等地，规划接入徐州东站徐淮场，在邳州、新沂分别建设邳州东站、新沂南站，在大许镇南侧预留大许南站。
为加强城市内外交通的衔接，实现旅客快进快出和零换乘，充分发挥铁路综合客运枢纽地区的集聚效益和综合功能，我市规划建设了26平方公里的高铁商务区，其中核心区5.2平方公里，定位为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四大功能于一体的城市副中心。 高铁站区以徐州东站为中心，在整理、修复废弃山体采石场的基础上，高标准规划建设了20多公里城市道路及各类配套设施，新建10万平方米站前广场及7.5万平方米大型地下空间，可同时停放200辆出租车和1800辆社会车辆，绿化80万平方米荒山及郊野绿地，建成了功能完备、出行便捷、环境优美的高铁客运枢纽。
扩建东侧子站房，建成后徐州东站站房面积将达到45000平米，是现有站房面积的3倍，并实现东西站房的自由联通。 在建的地铁1号线即将接入徐州高铁东站，徐州东站将建设为集高铁、地铁、出租车、社会车辆、长途客车、公交等六种交通运输方式为一体，有机联系、零距离换乘、无缝衔接的综合性交通客运枢纽，规划日输送旅客量可达8万人次。 随着“十三五”期间徐宿淮盐铁路、徐连客专等多条铁路建成通车和徐州高铁东站房、东广场地下停车场、站前高架落客换乘区等配套设施陆续建成投入使用，徐州高铁东站作为境内四条高铁线路的主要客运场站，年输送旅客量将达3000万人次以上，高铁枢纽中心的辐射与集聚效应已经显现。 徐州高铁站区枢纽借助四条高铁、五个方向的优势，形成北接首都、天津、青岛、济南，南联上海、杭州、南京、合肥、广州，东达亚欧大陆桥起点连云港，西至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐的高铁运输网络，为徐州打造“一中心一基地一高地”提供强有力的铁路支撑，全面促进地区经济、社会、文化发展，进一步放大徐州对周边地区的辐射带动作用。 厉害了大徐州 赞一个！ 勾搭小编 有福利 ↓↓↓↓ |
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