边三轮精神的延续 长江750原型车亮相

说到长江750国人可能都不会感到陌生，因为它是自新中国成立以来生产的第一款偏三轮摩托车，它伴随了新中国的成长，这其中的涵义不言而喻。同时在当年这款排量为745cc的对置双缸发动机在动力上也基本满足了中国人民解放军的作战需求。

长江750的由来：

上世纪60年代的长江750是仿制乌拉尔M72的产物，而乌拉尔M72又是在第二次世界大战期间仿制宝马R17而来，所以被全世界跨子爱好者当做珍宝当的拳击手发动机被保留了下来。当时乌拉尔M72的仿制工作交由洪都机械厂等几家机械制造厂家来完成，最后在由于技术共享问题上导致750系列车型遍地开花。

Ural（乌拉尔） M72

1937年款 BMW R17

长江750早在2009年就从国家的摩托车上牌目录中取消,所以现在马路上已经基本见不到它的身影，只有一些小作坊还在手工组装无法上牌的长江750，这些车大多被摩托车爱好者收藏，还有极少量的组装车被运送到国外。

今年洛阳盛江红强摩托车有限公司的年会上，在2016年7月宣布复产后的长江750首次亮相；新长江750搭载了春风提供的650cc并列双缸水冷发动机，并尽可能的保持了老款长江750的外观设计。

除了对置双缸发动机的消失外，新长江750看起来依然保留着那种原始、粗犷的感觉，这个外观勾起了不少人对于长江750的回忆。

由于现场展示的只是一辆原型车，所以在部分细节上还需腰后期修改，例如边轮与后轮的塑料泥瓦在量产车上就会更换为金属材质。

新长江750加入了许多当下摩托车流行的设计元素，其中最明显的就是大灯采用LED光源，并且在大灯总成内嵌入了环状LED日行灯。

冷色背光的机械式仪表搭配LCD显示屏非常具有复古气息，仪表上方的实体指示灯仿佛带人回到了上个世纪。

新长江750还在边斗中加入了12V点烟器与5V 1A、5V 2.1A的USB充电口，对于手机不离身的骑士来说非常实用。

厚度十足的座椅是目前国产边三轮所不具备的。

新长江750的三个车轮均为碟刹，并加入了CBS联动刹车系统。

20L的主油箱搭配副油箱赋予了新长江750更强的续航能力。

这款650cc双缸发动机的最大功率为52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩达到了62Nm/7000rpm。因为这款发动机是春风提供，所以整车最关键的部分还是非常值得信任的。

总结：

就如开头所说的那样，长江750伴随了祖国的成长，虽然它早已停产，但留给人们的不止是那份情怀，还记录了中国摩托车的发展历史，它就如同一块活化石在中国存在了半个世纪之久。这次长江750原型车亮相让“老兵”复活成为了现实，虽然没有了经典的拳击手发动机，但新的动力单元让新长江750变的更加实用，而且舒适度与科技配置也比同级车型更佳，所以剩下的就交给消费者和时间去检验。这里再透露一个关于价格的问题，新长江750在2017年正式上市后的售价，要比之前爆出的74700元的预售价格更低。