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施德明/文 朱恺俦，名增元，浏河新镇人，生于光绪8年（1882年），清光绪三十年（1904年）为太仓州学生员。1908年毕业于上海中日医学院，读书期间，参加了蔡元培创办的“爱国学社”，千方百计掩护被清廷通缉的革命党人。 北洋军阀当政期间，朱恺俦回到家乡浏河，在镇上经营万茂酱园，成为太嘉宝及沪上酱园业巨子，为修筑沪太路筹集了大量资金。 上海北部的浏河，素无公路，百姓赴沪，全靠两条腿走路。40公里的泥路，泥沼连连，举步维艰，路途漫漫，不知尽头在何处。雨天更糟，狂风大作，大雨倾盆，道路泥泞，寸步难行，把人折磨得半死不活。作为土生土长的浏河人，朱恺俦一次又一次目睹了乡亲们徒步赴沪的苦难与艰辛，心中早就萌生了修筑沪太公路的宏愿。 浏河镇商界名流项惠卿、洪伯言与朱恺俦年纪相仿，志趣相投，乐于为民办事。1920年12月，在朱恺俦的牵头下，两人同意出资修筑沪太路。不日，成立沪太长途汽车公司筹备小组。1921年3月，沪太公路工程获批，筹建工作紧锣密鼓进行。 沪太路的前期工程纷繁复杂，征地、拆迁、赔偿、勘察、丈量，忙得朱恺俦不亦乐乎。好在他那时不到40岁，年富力强，精力充沛，成天有使不完的劲。 1921年5月，沪太路工程正式开工。开工那天，浏河镇南市梢爆竹声声，锣鼓喧天，人们从四面八方拥向工地。好多有儿孙在上海工作的老人，激动得热泪盈眶，握着朱恺俦的手连声道谢，感激不尽。 施工期间，不管骄阳似火，不管寒风刺骨，朱恺俦经常深入工地，慰问工人。工程进展极为顺利，至1922年3月全面完工。沪太路从等建到竣工，只用了短短一年时间，在当时的中国筑路史上堪称奇迹。这跟朱恺俦经常亲临一线，关心工人冷暖不无关系。 沪太路全长37.25公里，路基10米，行车道宽8米，桥梁45座，煤屑路面，车程1小时20分钟。试运行期间，班车风雨无阻，班班均能按时开出，准点到站。 1922年3月中旬，沪太长途汽车公司正式成立，项慧卿任董事长，朱恺俦任总经理。3月23日沪太路全线正式通车，它是江苏省内第一条民营公路，也是江苏省第一条行驶大客车的线路。 1922年3月23日上午8点整，沪太路全线通车后的第一辆班车披红戴花，从闸北沪太路口的上海车站开出，途径彭浦、大场、顾家宅、刘行、长浜、罗店、潘家桥、霜草墩、洋桥（上述站点今均属上海市），至浏河南市梢车站。所到之处，人们无不欢欣雀跃，拍手称赞。多少年的等待，多少代的企盼，人们祖祖辈辈盼望汽车开到家门口的愿望今天终于实现，让人怎不万分激动，两眼噙泪？上午9时20分，第一辆班车缓缓驶入浏河车站，车站四周，彩旗猎猎，人山人海。大人们的欢呼声，孩子们的欢笑声，喧天的锣鼓声，汇合成一支美妙动听的交响曲，在车站上空回荡，在人们耳边萦回。老人们用颤巍巍的双手抚摸着崭新的汽车，激动之情，溢于言表。 首辆班车上坐的是沪浏两地的政要和沪太长途汽车公司的头儿。人们望着朱恺俦、项惠卿、洪伯言下车，一个个都竖起了大拇指。朱恺俦望着乡亲们鲜花般的笑脸，无比欣慰，面带微笑，向乡亲们连连点头。 1932年1月28日，淞沪抗战爆发，朱恺俦冒着枪林弹雨组织车辆支援前线，组织民众搬运子弹，硬是把日寇的嚣张气焰打了下去。1935年筹建锡沪长途汽车公司。在修筑锡沪公路的几百个日日夜夜，朱恺俦经常深入工地，风餐露宿，夙兴夜寐，人也瘦了一圈。锡沪公路通车后，任锡沪长途汽车公司总经理。1937年“八·一三”抗战全面爆发，朱恺俦任淞沪抗日后援会交通组组长，再次组织大批车辆支援前线。抗战胜利后的1946年，朱恺俦将沪太路向北延伸，开辟浏沙、浏浮支线，为太仓北部地区百姓做了一件大好事。1947年冬，朱恺俦辞去了其他公职，继续担任沪太长途汽车公司总经理。解放后定居上海，任普陀区政协委员。 朱恺俦一生心系公路，夙夜为民，为百姓的出行呕心沥血，在苏锡沪地区有口皆碑。1962年朱恺俦在上海病故，享年80岁，立碑于嘉定松鹤公墓。每到清明，扫墓者络绎不绝。 介子君有话说： 没想到太仓人都熟知的沪太路，其诞生还有这么一段故事。介子君从小就听说，修桥铺路是利国利民、为子孙后代积福德的大好事。朱恺俦先生生出的这一善举，方便了沪太两地的百姓往来。春去冬来，90多年过去了，这条路还在发挥着它的作用，福泽了我们这些后代。 （编辑 介子） |
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