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朱恺俦，名增元，浏河新镇人。清末诸生。父亲经营万茂酱园，为太、嘉、宝三县酱园业巨子。1908年朱恺俦毕业于上海中日医学院。当时同盟会领导的反清排满革命风起云涌，年轻的朱恺俦参加蔡元培创办的“爱国学社”，曾掩护被清廷通缉的革命党人。朱恺俦追求进步，提倡新学，与洪伯言、徐荫阶等社会名流在浏河镇将刘湄文社改建成小学堂（即后来的太仓第三高等小学），又创办吴淞小学，在上海市区创建爱国女校下属分校，协助叔母陈婉衍创办宗孟女校等。辛亥革命爆发，上海军民响应武昌起义攻打清军固守的江南制造局，朱恺俦任民军医官，积极救治民军伤员。后来又参加光复太仓的行动。1912年中华民国成立，他当选为江苏省议会议员。袁世凯当上中华民国总统后，他于1913年弃政受聘任北京师范大学校医兼生理卫生教员。“二次革命”后离京回太仓继承父业经商。 朱恺俦是一位关爱家乡、济世利民的社会活动家。国民初年的浏河镇工商业发达，与近在咫尺的大上海的商贸联系十分密切。有许多从业人员往来于太仓、上海之间，只有一条40公里长的乡村小道沟通，行者必须跋涉整整一天，十分劳累和艰辛。1920年12月，朱恺俦与洪百言、项惠卿等著名人士在太仓旅沪同乡会上决定成立沪太长途汽车公司，兴筑沪太公路。推举时任南洋公学校监、教育家唐文治为董事长，朱恺俦任经理。他们采取入股集资的办法筹措资金。在择定沪太公路走向时，从发展地区经济和交通效益出发，拓宽原有的乡村小道，把沿途集镇、市井和交通要道联贯起来，并加强与宝山、嘉定地方政府、社会名流沟通，以取得支持和谅解。之后，朱恺俦他们披荆斩棘、艰苦奋斗，在线路勘测、桥梁涵洞设计、路面施工养护、沿途车站设置、电讯器材安装、车辆选购、运输管理、驾驶员培训等方面排除万难，仅用了一年时间，于1922年元旦筑成江苏第一条民营公路。当时的北洋政府交通部为沪太汽车公司下发了通车营业执照，极大地方便了太仓乡民进出大上海。当许多闭塞的县城还不知道汽车为何物时，太仓百姓已乘着汽车徜徉在繁华的十里洋场。 1928年朱恺俦任浏新乡行政局局长，在太仓县政府支持下，他担任江南水利局委员、太仓塘工岁修局局长。每年夏秋季节，太仓沿江堤岸常遭风潮冲决，村宅漂没、灾祸不绝。他发动乡民昼夜抢修海塘，确保沿江百姓生命财产的安全。又组织民工拓浚整治潮沙淤浅的浏河塘，免除两岸农田遭受水旱灾害，由于成效卓著，受到太仓县政府表彰，授予“海隅砥柱”巨匾一幅以嘉奖。上世纪二三十年，朱恺俦还与地方人士一起重建浏河镇育婴堂、太、嘉、宝救济院、浏河施棺所、义冢等地方公益事业，获得乡民普遍敬重。1934年10月，沪上商界名流为兴筑锡沪公路成立锡沪长途汽车公司筹委会，公推张嘉璈为董事长，王晓籁为总经理。特聘勇于任事的朱恺俦为经理，并主管工程事务所。经过他全力谋划和艰苦奋斗，于1935年8月，全长140公里的锡沪公路全线通车，为他精彩的人生增添了浓重的一笔。 沪太公路筑成后获得巨大的经济效益。但不幸的是它经受1924年江浙军阀战争、1932年“一·二八”淞沪战事和1937年的“八·一三”淞沪会战三场战祸的严重破坏。在抗击日军入侵的战斗中，朱恺俦派出沪太公司所有客车全力支援国民军，及时将官兵、枪弹、粮草物资运送到淞沪前线，给日军迎头痛击，表达了他赤胆忠心的爱国精神。抗战全面爆发后，日本胁迫他出任太仓伪县长，遭到朱恺俦的严词拒绝。不久他秘密潜往香港，辗转到达重庆。出任西南公路局渝筑（重庆—贵阳段）总段长兼办事处主任，又任军事委员会战时公路总局车辆管制室主任，为大后方公路交通运输工作恪尽职守。 抗战胜利后，朱恺俦随上海市市长钱大钧返沪，出任上海市公用局专员、军事委员会上海公路办事处专员，接收日伪政权在上海市的公共汽车。后又任交通部第一运输处上海分处处长。朱恺俦成就公职的同时，努力重整沪太、锡沪两条公路恢复建设工程。不久，他辞去公职，出任沪太长途汽车公司总经理，专司公路经营管理。1946年，他被推选为太仓县临时参议会议长、省参议会议员。是年冬，又当选为国民大会代表。期间，他于1947年竭尽全力在太仓城内创办太仓公医院，为太仓百姓提供了又一个救治的机构。他多次赴南京仗义执言，为民请命，将征收军粮、田赋的稻米改为法币获准，减轻了太仓农民的负担。 解放后，年事已高的朱恺俦定居上海，曾任普陀区政协委员。他一生关注民生，服务桑梓；是值得后世敬仰的乡贤。1962年他病故沪上，陵墓筑于嘉定松鹤公墓。 |
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