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皮带轮侧气缸体 l 多楔皮带传动机构 - 装配一览 1.带减震器的多楔皮带轮 2.O 形环 3.螺栓150 Nm + 90°（ 1 / 4圈） 4.多楔皮带对于已经运转的多楔皮带由于运转方向相反可能会导致损毁。 5.多楔皮带的张紧装置 6.辅助机组支架 7.螺栓10 Nm 8.发电机 9.螺栓23 Nm 10.螺栓 11.空调压缩机 12.螺栓25 Nm 13.定位套 l 多楔皮带张紧装置的部件 l 辅助机组支架的拧紧顺序、放上辅助机组支架，首先将螺栓 -4- 旋入、按照顺序 -1 - 5-，将螺栓按如下方法分 3 步拧紧： 1..用手将螺栓旋入 2. 用 20 Nm 的扭矩拧紧螺栓 3. 继续旋转 90°（ 1/ 4 圈） 拆卸和安装多楔皮带 定位芯棒 -T10060 A- l 拆卸 松开多楔皮带时应沿 -箭头- 方向转动张紧装置。同时，将张紧装置用定位芯棒 -T10060 A- 锁紧。拆下多楔皮带。 l 安装大体以倒序进行，同时要注意以下几点： 1.将多楔皮带放置在曲轴、空调压缩机和发电机的皮带轮上。 2.使用环形扳手固定住张紧装置并将定位芯棒 -T10060 A- 拉出。 3.松开张紧装置。 4.检查多楔皮带是否被正确地挂上。 5.起动发动机并检查多楔皮带是否正确运转。 l 拆卸和安装多楔皮带张紧装置 支撑工装-10 - 222 A- 螺杆-10 - 222 A /11- 定位芯棒 -T10060 A- 底座 -10-222A/8- 支撑架 -10-222A/3- 适配器 -10-222A/18- 钩环 -10-222A/12- l 所需要的专用工具和维修设备 扭矩扳手（40-200Nm）-V.A.G 1332- 扭矩扳手（5-50Nm）-V.A.G 1331- 支架 -T10346- l 拆卸 拆卸发动机盖罩 。 拆卸蓄电池。 拆卸空气滤清器。 旋出螺栓 -箭头-，取下蓄电池支架。 拆卸右前车轮。 拆卸隔音垫。 拆卸右前轮罩外板的前部件, 轮罩外板；拆卸和安装前轮罩外板。 旋出冷却液继续循环泵 -V51- 的支架的固定螺栓 -2-。 松开多楔皮带时应沿 -箭头- 方向转动张紧装置。同时，将张紧装置用定位芯棒 -T10060 A- 锁紧。 将多楔皮带从张紧装置上拆下。
旋出摆动支承的固定螺栓 -1-、-2- 和 -3-，取下摆动支承。
如图所示安装支撑工装 -10 - 222 A-。 2x 底座 -10 - 222 A /8- 螺杆 -10 - 222 A /11- 用螺杆将发动机预紧。
将发动机侧动力机组支承的固定螺栓 -箭头- 旋出。 将发动机降下大约 55 毫米。、
脱开线束固定夹 -箭头-。 旋出螺栓 -1-，并将多楔皮带的张紧装置从辅助机组支架上拆下。
安装： 1.拧紧力矩。 2.安装大体以倒序进行，同时注意以下几点：导入多楔皮带的张紧装置 -1- 至辅助机组支架 -3- 中，并将螺栓 -5- 拧紧。 3.注意支撑件 -2- 的安装位置：将支撑件的凸耳插入辅助机组支架的钻孔中。 4.注意定心套 -4-。 5.安装多楔皮带。 6.调整机组支承。
拆卸和安装辅助机组支架 l 拆卸 排出冷却液。 拆卸多楔皮带。 拆卸发电机。 拆卸空调压缩机。 l 提示：不要打开空调管路。 1.将空调压缩机与相连的制冷剂软管绑到纵梁上。 2.拔下机油压力低压开关 -F378- 的插头连接 -1- 和机油压力 开关 -F22- 的插头连接 -2-。
用机油滤清器扳手 -3417-拆下机油滤清器。
从辅助机组支架上脱开机油压力调节阀 -N428- 的线束 -箭头-。
旋出机油尺导管固定螺栓 -箭头-。 旋出螺栓 -1 - 5-，并将辅助机组支架从冷却液泵罩壳上拆下。
l 安装：安装大体以倒序进行 1.将 O 形环 -4- 用冷却液添加剂“G12++”浸润。 2.将连接管 -2- 插入冷却液泵的壳罩 -3- 中。 3.将辅助机组支架-1-推到连接管上，安装并拧紧螺栓 4.安装油压开关 -F378- 和 -F22- 的插头连接。 5.安装机油滤清器。 6.安装空调压缩机。 7.安装发电机。 8.安装多楔皮带。 9.加注冷却液。
l 拆卸和安装带减震器的多楔皮带轮 所需要的专用工具和维修设备： 定位芯棒 -T10060 A- 对角式支架 -T10355- 扭矩扳手（40 - 200Nm） -V.A.G 1332-或-Hazet 6292-1CT-
l 拆卸 1.拆卸隔音垫??车身外部维修; 修理组： 50, 隔音垫 - 装配一览。 2.拆卸右前车轮。 3.拆卸右前轮罩外板的前部件??车身外部维修; 修理组： 66,轮罩外板；拆卸和安装前轮罩外板。 4.松开卡箍-箭头-，拆下空气导管软管。
旋出螺栓-箭头-。 松开卡箍 -1- 和 -2-，拆卸空气导管。
松开多楔皮带时应沿 -箭头- 方向转动张紧装置。 同时，将张紧装置用定位芯棒 -T10060 A- 锁紧。 将多楔皮带从带减震器的多楔皮带轮上拆下。
用对角式支架 -T10355- 将带减震器的多楔皮带轮旋转至“上止点”-箭头- 位置。带减震器的多楔皮带轮上的切口必须与正时链下部盖板上的箭头标记相对。 用对角式支架 -T10355- 固定带减震器的多楔皮带轮，再用扭矩扳手 -V.A.G 1332- 拆下螺栓，取下带减震器的多楔皮带轮。
l 安装 安装大体以倒序进行，同时注意以下几点：在径向轴密封环的密封唇上涂抹变速箱油。安装带减震器的多楔皮带轮，同时注意多楔皮带轮的花键与曲轴链轮的花键 -箭头- 正确啮合、安装多楔皮带。
变速箱侧气缸体 l 变速箱侧密封法兰和双质量飞轮 - 装配一览
1.气缸体 2.定位销 3.后部密封法兰 4.螺栓 5.垫板 6.螺栓60 Nm+ 90°( 1 / 4 圈） 7.双质量飞轮 8.定位销 l 密封法兰 - 拧紧顺序 将螺栓 -1 - 8- 按图示的顺序拧紧： 1. 将螺栓用手旋入 2. 将螺栓以 9 Nm 的力矩拧紧
安装垫板：将垫板挂到密封法兰上，然后推到定位套上 -箭头-。
l 拆卸和安装双质量飞轮 夹具 -3067-
仅用于配备 02E 双离合器变速箱的车型。 转动双质量飞轮 -A-，使螺栓 -B- 位于钻孔中心 -箭头-。旋出螺栓 -B- 时请注意，螺栓头不能紧靠双质量飞轮 -箭头-，并避免继续旋转时螺栓头损坏双质量飞轮。
将夹具 -3067- 插在气缸体的孔中 -B-。 拆下螺栓，取下双质量飞轮。
l 安装 使用新螺栓固定。 将夹具 -3067- 插在气缸体的孔中 -A-。
拆卸和安装变速箱侧密封法兰 l 所需要的专用工具和维修设备： 导向套 -T20097- 带塑料刷部件的手电钻 防护眼镜 硅胶密封剂 D 174 003 A2
l 拆卸 拆卸飞轮。 将垫板从密封法兰和定位套 -箭头- 位置上拆下。 旋出螺栓 -1 - 8-。 取下后部密封法兰。
l 安装 硅胶密封剂 D 174 003 A2。
例如使用旋转塑料刷清除密封法兰上的密封剂残留物。 清洁密封面，必须使其无机油和油脂。
将管状喷嘴从前部的标记处剪开（喷嘴直径约 2 mm）。
如图所示将硅胶密封剂涂敷到盖板的干净密封面上。 l 提示 密封法兰必须在涂敷硅胶密封剂后 5 分钟内安装。 密封剂带不允许超过规定的厚度，否则多余的密封剂会进入油底壳并且堵塞进油管中的滤网。 只有将密封法兰推到曲轴轴颈上，才能取下导向套-T20097-。
将导向套 -T20097-插到曲轴轴颈上。 通过导向套 -T20097-将密封法兰推到曲轴轴颈上。 拧紧螺栓，螺栓拧紧顺序。
l 提示 装配密封法兰后必须让密封剂干燥约 30 分钟。在这以后才能加注发动机机油。 曲轴 l 曲轴 - 装配一览
2.轴瓦 3.曲轴 4.轴瓦 5.螺栓 6.轴承盖 7.螺栓10 Nm + 90 °（ 1 / 4 圈） 8.脉冲信号轮 9.止推垫片 10.螺栓20 Nm + 90 °（ 1 / 4 圈） l 曲轴轴承盖 - 拧紧顺序 如下所述按照顺序拧紧曲轴轴承盖的固定螺栓： 1.用手旋入螺栓 -1 - 10- 和两侧螺栓 -箭头- 2.以 60Nm 的力矩预拧紧螺栓 -1 - 10- 3.用刚性扳手继续旋转螺栓 -1 - 10- 90° 4.以 20Nm 的力矩预拧紧两侧螺栓 -箭头- 5.用刚性扳手继续旋转螺栓 -箭头- 90°
l 拆卸和安装脉冲信号轮 曲轴已拆下：原则上每次松开螺栓 -1- 后都要更新脉冲信号轮-2-。
l 匹配曲轴轴瓦（分类） 1.出厂时已匹配轴瓦与厚度正确的气缸体。彩色点表示轴瓦厚度。在下部密封面或气缸体正面上，用字母标记了气缸体（上部轴瓦）上各轴瓦的安装位置。 2.在曲轴上用字母标记了气缸体（下部轴瓦）上各轴瓦的安装位置。 3.第一个字母表示轴承盖 1，第二个字母表示轴承盖 2，依此类推。 l 气缸体 气缸体上的标记也可能刻在油底壳密封面上或气缸体正面（变速箱侧）。
气缸体上的标记表示上部轴瓦（气缸体轴瓦）。 记下这些字母，并根据表格找出字母表示的颜色。
l 曲轴 曲轴上的标记表示下部轴瓦（轴承盖轴瓦）。 记下这些字母，并根据表格找出字母表示的颜色。
l 曲轴尺寸
拉出和敲入曲轴上的滚针轴承 l 所需要的专用工具和维修设备 定心冲头 -3176- 或冲头 -VW 207 C- 拉拔器，例如 Kukko-21/2- 带转接头 -T10055/3-的拉拔器 -T10055-
l 拆卸 使用普通拉拔器，例如 Kukko -21/2- -箭头-、转接头-T10055/3- 和拉拔器 -T10055- 拔出滚针轴承。 l 安装
用冲头 -VW 207 C- 或定心冲头 -3176- 推入滚针轴承。
安装深度尺寸 -a- = 2 mm。
测量曲轴的轴向间隙 通用千分表支架 -VW 387-。
千分表 -VAS 6079- 或 -VAS 6341-。
将千分表 -VAS 6079- 或 -VAS 6341- 与通用千分表支架-VW 387- 用螺栓固定在气缸体上并与曲柄臂相对放置。 用手将曲轴压向千分表并将千分表校表归“0”。 再将曲轴向反向压紧并读取显示值。
l 轴向间隙： 新的：0.07 - 0.23 mm 磨损极限：0.30 mm 测量曲轴的径向间隙 l 提示： 不要混淆运转过的轴瓦、已经磨损到镍层的轴瓦必须更换，拆卸主轴承盖并清洁轴承盖和轴颈，将塑料间隙规根据轴承的宽度放置在轴颈上和轴瓦内。 l 料间隙规必须位于轴瓦中央。 装上主轴承盖并用 60 Nm 的扭矩拧紧，不要扭曲曲轴。 重新拆卸主轴承盖。比较塑料间隙规的宽度与测量刻度。 活塞和连杆 - 装配一览
2.连杆轴承盖 3.轴瓦 4.安全阀 5.喷油阀 6.卡环 7.活塞销 8.活塞 9.气环 10.刮油环 11.连杆 l 检查活塞环切口间隙 将环垂直于气缸壁从上推进下面的气缸开口，离气缸边缘约15 mm。推入时使用不带环的活塞。
l 检查活塞环高度间隙，检查前清洁活塞环槽。
l 检查活塞 千分卡尺 -VAS6071-（75-100mm） 从距下边缘约 10 mm 且与活塞销的轴线错开 90°处进行测量，与额定尺寸的偏差最大 0.04 mm。
l 检查气缸内径 内径精密测量仪 -VAS6078-（50 - 100 mm） 在 3 处位置上以交叉方式沿横向 -A- 和纵向 -B- 测量，与额定尺寸的偏差最大 0.08 mm。
l 轴瓦安装位置 将轴瓦居中装入连杆和连杆轴承盖内。 左右的尺寸 -a- 必须一致。
l 活塞和气缸尺寸
l 脱开新连杆 对于新连杆，裂解槽可能未完全断开。不允许用手取下连杆轴承盖，如下所述进行操作：标记连杆所属气缸。如图所示，用带铝制保护板的台钳略微夹紧连杆。
小心地用塑料锤沿 -箭头- 方向敲打连杆轴承盖，直至其松动。
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