波音航前工卡（737-00-007）内容4.5和波音24小时检工卡（ 737-00-101）增加对燃油翼梁活门的检查。 燃油翼梁活门作动筒的设计可能导致飞机伴有失效的燃油翼梁活门作动筒操作而不被报告。发动机燃油翼梁活门的潜在失效会导致无法关断发动机燃油。如果发生发动机起火，将是无法控制的。 有四种操作测试方法可选，选择其中一种方法进行测试即可。 首先要注意区分发动机启动电门和启动手柄（下图左侧为启动电门，右侧启动手柄）。 方法一：在发动机关车时操作检查 a.当操纵台上的 ENG1 START LEVER 从 IDLE 位移动到 CUT OFF 位时，检查头顶板上的1号发动机的 SPAR VALVE CLOSED 指示灯由 OFF 到BRIGHT 再到 DIM； b. 如果测试失败（明亮指示灯未点亮），在下一个航段前按需修复故障（ 参考 AMM 28-22-11）。方法二：在发动机启动时操作检查 a.当操纵台上的 ENG 1 START LEVER 从 CUT OFF 位移动到 IDLE 位时，检查头顶板上的1号发动机的 SPAR VALVE CLOSED 指示灯由 DIM 到BRIGHT 再到 OFF； b.如果测试失败（明亮指示灯未点亮），在下一个航段前按需修复故障（参考AMM 28-22-11）。 方法三：在发动机不工作时操作检查 1. 通过标准作业给飞机通电； 2. 确保后电子面板上的NO.1 Engine FIRE 和NO.2 Engine FIRE 电门在 NORMAL (IN) 位，且手柄未被提起。NOTE : Make sure the bleed air system is power off 提示：确保引气系统关闭(APU和地面气源都需断开)； 3. 确保在前头顶板上的 NO.1 Engine Start 和 NO.2 Engine Start 电门在 OFF 或AUTO 位。 4. 操作检查左发燃油翼梁活门作动筒，确保下图所示电门位置正常。a.移动操纵台上的 ENG 1 START LEVER 到 IDLE 位并等待大约10秒钟（大于）。 （提示：在此测试条件下，头顶板上的 ENG VAVLE CLOSED 指示灯从DIM 转到 BRIGHT 并保持在 BRIGHT 位。）； b. 移动操纵台上的 ENG 1 START LEVER 从 IDLE 位到 CUT OFF 位； c. 检查头顶板上的1号发动机的 SPAR VAVLE CLOSED 指示灯由 OFF 到BRIGHT 再到 DIM； d. 如果测试失败（明亮指示灯未点亮），在下一个航段前按需修复故障（参考AMM 28-22-11） 方法四：检查发动机燃油翼梁活门位置 提示：此方法可以在 SPAR VAVLE 灯不能正常工作的任何时间进行检查。翼梁活门位置如下图所示。 要记得最后检查启动手柄在CUTOFF位并且写本哦！
