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春节回家过年什么最重要，当然是平安最重要。“平安春运”是2017年铁路春运的工作目标之一，而旅客列车的“轮对安全”是齐辆轮轴车间的全体职工对春运的最好承诺。 咋回事，小编就带你看看客车轮对是如何生产的吧！ 啥也不说了，先上张高端大气上档次的图片说话，这就是齐辆轮轴检修车间，怎么样，现代化吧！不仅如此，这个车间智能化程度也是极高的，一个二维码就可以追溯这条轮对的整个生产过程，这都是科技范啊！ 我们先从车轴开始吧，车轴刚进入检修库是是这个样子的，这是毛坯料，样子丑丑的，实在不忍直视。 这是客车轮对加工流水线，智能机械手轻松的将车轴毛坯料运到工作者身边，第一步的数控车床加工开始啦！ 专注的神情是最帅的！这个小伙是我们近两年毕业的大专生，现在已经能够熟练操作这台数控车床了，这可是未来的“大工匠”啊！小编膜拜中！ 加工过的车轴，是不是改头换面了，别着急，这样的程度可不是他们的标准，他们的标准是更高！ 通过流水线，这条车轴进入到了数控磨床，又是“小鲜肉”一枚，同样的大专生，这个岗位的精度要求更高，必须误差控制在4微米以内。天呐，4微米肉眼看不到了吧，必须点赞！ 车轴必须要经过磁粉探伤机，这台设备相当于X光机，是给车轴检查身体的，看看有没有隐蔽性缺陷，这个绝对不能有半点马虎，关乎旅客安全的事就是天大的事。 说过车轴，我们再看看轮饼，这个设备叫数控镗床，是最新式的高科技设备，一般人还真整不明白！这可难不倒我们的大学生们，小朱就是这方面的专家，看看，这不连他的前辈孙师傅都在向小朱请教车床的使用呢！他们管这个叫“以新带老”，对，你没听错，就是“以新带老”，由于轮轴车间的设备的技术含量高，很多老师傅在学习上不如小师傅接受的快，“以新带老”的情况在这里很常见。 万事俱备啦，加工完的车轴、轮饼以及客车专用的制动盘整齐的放在了存放架上，等待着工作者进行匹配。
小翟同学负责车轴、轮饼以及制动盘的选配，只有间隙配合完美的车轴、轮饼才能进入到下一道工序。她手中拿着的可是个“神器”，通过扫描材料上条形码，将数据上传至数据中心，一条完整轮对的各种信息就都被汇总在了一起。
全局十大党内品牌——“铁三角”团队的王加丽将负责轮对的最终组装，这是一个节点，在这里车轴、轮饼、制动盘将被组合在一起成为一条完整的轮对，王大姐还要负责对选配的原材料进行检查，以确保轮对的质量。
看看，就这样，一条完整的轮对就完成了，不过，小编听说，其实这才是整个生产流程的一半，轮对要想投入使用，还要做进一步的检查，这可是关乎旅客列车运行的大事，马虎不得。
这是检测什么呢？是对轮对的偏心率进行检测，这个检测“神器”就是千分表，是通过旋转测量轮对误差。小编表示，我读书少，这都没听说过！
检测动平衡相信有车一族都不陌生，对，就是你心里所想的那样。轮对如果偏心率过高，将影响安全运行，这个大家伙就是对偏心部分进行加工的，检测后的轮对将进入最后一道工序。
一条合格轮对生产完毕，进行交付使用前也不能马虎。最后的轮对支出关是需要老师傅出马的，这需要经验的积累，这不，我们的小晋在和麻师傅学习如何检验轮对尺寸呢，这是“以老带新”。这可是充分发挥了年轻人和老师傅的作用，取长补短啊！
需要工作者、工长、质检员、验收员四方会诊，他们管这个叫“三检一验”，为了轮对安全使用他们也真是用尽了“洪荒之力”了啊！
好了，一条完整轮对上了车，它将承负起运送旅客安全回家的任务，这里面可是有小编的汗水，啊，不对，有这些默默工作的齐辆职工的一份力量。 |
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