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再见，绿皮火车！记忆中的蚌埠-浦口483/484次慢车和那年那月我坐过的火车（4） （图片来源于网络，感谢照片作者，八十年代常见的YZ22硬座车内部，绿皮车主力车型。YZ21的风扇就是这个样子）
（图片来源于网络，感谢照片作者，YZ21硬座车）
（图片来源于网络，感谢照片作者/余杰刚，YZ21硬座车）
（图片来源于网络，感谢照片作者，YZ21硬座车转向架、行走部分）
1991年暑假，父亲在蚌埠东站工作，有机会乘座早晚往返市区市郊的交通车。交通车是供铁路职工上下班通勤用的专用火车，这列交通车共6节，由一节P60棚车、二节YZ31型硬座车和三节YZ21硬座车编组，由建设蒸汽机车或上游蒸汽机车牵引，全程供四站：蚌埠、宏业村（冰箱厂）、机务段、蚌埠东，每天清晨、上午、下午、夜晚往返。带大件的乘客上这节P60棚车，比央视网红车普雄-攀枝花的5633/5634次 “慢火车”车厢更方便实用。而我常常选YZ31硬座这二节，带自行车的铁路职工喜欢选择乘座YZ31，YZ31型数量稀少，外观类似于行李车，其座位布局与地铁列车相仿为打直座位两排。定员300人。车门采用大拉门，车门位于两个转向架之间，采用203型D轴转向架，构造速度120公里。有铁路行包快运专列也使用YZ31型客车，也有作为铁路工人的露营车。交通车极大的方便了铁路职工和沿线居民，随着人们出行条件水平的提高，查阅到“Artist檸”的视频资料，蚌埠—蚌埠东8471/8472次交通车在2018年6月30日停运。 （图片来源于网络，感谢照片作者，YZ31硬座车）
（图片来源于网络，感谢照片作者，YZ31硬座车内部）
在当年，特别是在春运期间，买票难、进站难、上车难、如厕难、小偷多，环境差，但绿皮火车始终是普通人远行不二的出行方式。如今，随着我国的交通运输的高速发展，人民生活水平的提高，出行更加便捷、高效、多样。即使在东北、西部一些欠发达边远地区，“绿巨人”动车组也将逐步接替绿皮火车，成为沟通省会城市和小县城的桥梁，成为助力东西部交流的重要工具。在几代中国人民齐心协力奋勇努力下，中国火车已从依赖进口到整车、整系统出口。中国火车正在给全球经济复苏注入强劲动力，在“共建一带一路”的宏伟框架下，以中国高铁为依托、以雅万高铁为切入点，提升全球产业链供应链、将更加惠及全国人民和沿线国家居民。绿皮火车正在淡出人们的日常生活，但承载着几代人希望、梦想和美好回忆却永不磨灭。 2023年1月20日 参考文献： 1、《江苏铁路百年遗存》 2、《百年老站浦口火车站，最有民国风情，也有文艺范儿》（作者：带你去旅行诗意天涯） 3、《回顾罗马尼亚6G1型电力机车的故事：达契亚机车，如流星一闪而过》（作者：安庆安谈历史） 4、《远去的石门山车站》（作者：缪守广） 5、《中国铁路客车系列—21/22型客车小记》（作者：长淮指挥使） 6、《小罗马的先生——罗马尼亚CFR 060 DA型内燃机车》（作者：双鱼何笙） 7、《四川最美慢火车，车票30年不涨价，“特殊旅客”也可以坐这趟火车》（作者：步行去可可西里） |
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