历史沿革编辑1888年（清光绪14年），天津市修成第一个火车站老龙头火车站（今天津站），作为天津的铁路车站。庚子事变之后，老龙头火车站被划入俄租界，一般中国人的出入使用均需看西方列强眼色。1902年（清光绪28年），时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯，经常往来天津与北京两地，眼见天津唯一的火车站受到列强控制，袁世凯出入车站也要看外国人脸色，为此感到十分不满，遂下令在老龙头火车站以北4公里处修建新车站。  依照清例，一品大员出入有仪仗马队，车轿接送，并鸣炮三响。而老龙头车站（今天津站）在帝俄租界内，俄国人不买袁世凯的账。每月朔望车站接送，不许仪仗马队带枪进入俄租界，也不许鸣炮。袁世凯倍感难堪，一怒之下，札饬天津道另修车站，指定由金钢桥起往北开一直线，径抵铁道，限当年竣工。所开辟的直线即中山路（1946年以前称大经路），修成的车站当时叫“新站”，即北站。 伴随着北站建成和大经路的开辟，河北一带经过重新规划，完全变了模样。百年前的大经路东侧，以金家窑、小关、锦衣卫桥为中心，已形成人烟稠密的居民点；大经路西侧仅沿河一带有窑洼、堤头两个居民集中点。其余往西往北都是淮军义地，乱坟重叠，一片荒凉。  车站于1903年（清光绪29年）正月初二完工，初命名为新开河火车站，后曾更名为天津城火车站、天津新站。1910年（清宣统2年），京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行联轨典礼。1912年（民国元年），津浦线全线通车后，更名为天津总站。1937年（民国26年），抗战爆发，不久天津遭日军占领，日军占领天津后，火车站在1938年更名为天津北站，之后名称沿用至今。  建于清光绪二十九年（1903）的天津北站曾是津浦线的起点站。时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯将衙门设于大经路（今中山路）金钢桥头后，为推行新政、繁荣河北新区、摆脱老龙头火车站的租界管制而建。初名新开河火车站，后称天津城火车站、河北新车站、天津新站、天津总站，抗战期间改为现名。此照摄于上世纪30年代，可见站区井然有序，美丽牌、琴棋牌商品广告煞是醒目，但此建筑格局后被大改。 地理位置编辑天津北站位置在天津市河北区中山路。 京哈线上行距离北京站133公里，下行距离哈尔滨站1268公里； 津浦线下行距离浦口站1010公里； 津蓟线上行距离蓟县站92公里。 车站现况编辑 根据客流变化的情况，从2014年4月1日起，天津北站陆续取消仅有的3趟列车停靠，至此，天津北站停止办理客运业务。 2015年春，津蓟铁路提速改造工程启动。4月30日上午9时，随着津蓟铁路S902次市郊旅客列车从天津北站3站台驶出，停办客运业务一年多的天津北站重新恢复办理客运业务。 未来，津沪线、津山线的慢车或将陆续移至天津北站。 由于天津北站与站北天桥建筑保[1] 留民国初年的形式格局并保存完好，成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地，如《金粉世家》、《冒险王》、《马三立》、《天与地》、《上海探 交通换乘编辑 3、6、Z2号线天津北站均为岛式站台。 服务设施编辑1995年，天津北站客运设施主要有：候车室、行包房、售票厅、旅客站台和雨棚3座以及横跨8股线路的钢架天桥。货运设施主要有：2座货场、7座仓库、42台各类装卸机械和1套制冰设备。运转设施主要有15股各种线路。该站有10个职能科室，6个车间。 暂停办理客运业务 停止客运业务，将不再有客车经停。同一天，遭遇同样命运的还有北京的石景山南站。随着高速铁路和城市公共交通的发展，不少老火车站的功用逐渐退化，陆续和我们告别。 完成它与这座老站的告别之旅。乘客们交换完彼此的生活琐事以及对车站的怀念后，默默走下车。晚上9点50分，最后一位乘客出站，车站的电动门关上。自4月1日起，天津北站停止客运业务，将不再有客车经停。 北京到天津北的6451次普速列车全程133公里，历时3小时37分钟。在这辆绿皮车上，车厢是老样子：座椅还是绿色，窗户能打开，车厢间设有吸烟处。车厢里，没有乘务员推着小车卖零食或推销小玩意儿，乘客三三两两地坐在一起聊天，大家常在车厢中碰面，彼此都觉得眼熟。 两位本不相识的中年父母就是在这趟列车中逐渐熟络起来的。他们都来自天津，各自的儿女都在北京生活。每周母亲都要去学校给在北大上学的儿子送换洗的衣服，而那位父亲则每周都要去给已经工作的女儿送饭菜。这趟列车全程票价8.5元，而京津城际高铁二等座的票价是55元，在他们看来，省下的钱能给孩子做3天的饭，或是多买点水果。 1903年建成的天津北站，位于京山、津浦两大铁路干线交会处，曾经是天津四大火车站之一，天津铁路枢纽的咽喉。当年建站是为了满足直隶总督兼北洋大臣袁世凯乘火车出行的需要。 站内，为方便旅客在站台间来往，还修建了一座横跨三座站台的木质天桥，它是当时中国铁路车站中最豪华也是最早的天桥，一直使用至今，有多部以清末民初为时代背景的影视作品在此取景。时至今日，车站的老员工们还总向别人说起：“刘德华来拍过戏，那时我们还帮着维持秩序。” 几十年前，天津北站几乎就是城市的中心，据家住北站附近的李建新回忆，她小时候，铁路合作社、铁路医院、新华书店、北宁公园等，都建在北站附近，“一下火车我就能走到城市的繁华之中”。 天津北站新貌(16张) 规模最大时，车站员工多达1000多人。在天津北站外经营一家小卖铺的郭师傅说：“光是卖东西的就有200多人，广场上甭提多热闹了。”曾经帮着火车站经营旅店的史先生回忆道：“几年前，旅店有七八十张床，一张床一天能卖出3次，你说这车站人多不多。”就连站外卖了多年大饼鸡蛋的老张也感叹：“那时一天能卖出五六十套，早早就能收摊。” 今天的北站在新建的立交桥、高楼边上并不显眼，可它承载着不少人的回忆。北站就是铁哥的记忆罗盘：“我清楚地记得小时候夏天的晚上，爸爸妈妈带着我在北站玩耍，看那些来来往往的冒着烟喷着气的火车头和长长的列车。”铁哥在天津北站的广场上学会骑车，从那里出发第一次独自去上海串亲戚，就连和女朋友的初次见面也是在站前广场…… 为了再看看经过的列车， 还是坐着轮椅来向天津北站告别。她们还带着一张老照片，那是女儿、女婿旅行出发前在北站的一张合影。“有10年时间我和老伴儿往返于天津和广西，都从这里上下车。女儿旅行结婚也从这里出发，外孙女上大学也是从北站走的。” 随着天津站和天津西站的改扩建、天津南站的通车以及高速铁路的发展，天津北站的列车越来越少，客流量逐步减少，附近一家旅店的入住率也下降了30%~40%。在火车不断提速的时代，天津北站确实有点儿“跟不上趟儿”了，那些绿皮车也显得陈旧而笨拙。如今，天津站的规模比天津北站大得多，也更豪华。 在4月1日这一天，遭遇同样命运的还有北京的石景山南站，这座地处北京五环内的火车站始建于1907年，是京原铁路的起点站。 其中经停的客车只有4对。2013年，车站平均每天发送旅客只有12人，它的客运功能已不再重要。高速铁路和城市公共交通的发展，让两点之间的地理距离慢慢“缩短”，对于许多城市而言，不少老火车站的功用逐渐退化。老火车站陆续向我们告别，西安临潼火车站、石家庄老火车站无不是如 天津北站的未来， 它有可能成为一座博物馆。可更多人还是希望能保留它原有的功能。铁哥希望它能成为专门停靠慢车的小站，让老人们在这里可以方便地上下车，不必在庞大的新车站里东张西望、心急火燎。 不知何时，站旁一家旅行社已将介绍蓟县农家院旅游的宣传单换下，目的地变成杭州等其他国内城市，甚至是出境旅游的介绍。火车站的售票处已停止了售票业务，旁边新开的火车票代购处挂上了牌子。 恢复客运业务编辑从2015年4月30号开始，天津北站恢复客运业务，主要担负开往本市蓟县和宝坻的市郊线路，恢复后的市郊线路将改变以往到蓟县只有慢速列车的现状。 此次市郊列车的开通也是大大缩短了天津到蓟县之间的运行距离，从之前的两小时四十分钟缩短为目前的九十分钟，在一天中部分列车是从天津北到蓟县的直达车次，部分是从天津北到宝坻的直达车次，还有部分列车是从天津站始发。[3]
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