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为了确保大型船舶在进出港口的狭水道或航道内航行和靠、离泊操纵时的安全，驾驶人员应在认真查阅有关资料和结合实际需要的基础上，制定出周密的航行及靠、离泊计划。同时，他们还应在完全熟悉本船操纵性能和全面了解外界因素对本船的影响的基础上，根据本船主机、舵及助航设备的性能制定出相应的应急措施。在实际操纵中，大型船舶主机突然停车、倒车不来、舵设备或发电机失控的现象时有发生，而一旦失去动力或电源，就会处于失控状态。大型船舶由于尺度大、吃水深，受风流的影响特别大，一旦应急措施不当或不力，则便可能发生搁浅或碰撞事故，造成严重后果。因此大型船舶驾驶人员平时就必须制定好应急方案，对可能遭遇的紧急情况进行应对性的操作演习或利用模拟器进行训练，以便能对各种应急情况有足够的心理和技术准备。 大型船舶在狭水道、航道航行，进出港口和靠离码头之前，船舶驾驶人员都要认真查阅航路指南、港口指南、港章、及潮流等资料，熟知所航水域的风流情况、潮汐情况、船舶密度、危险障碍物、导航设施、航道宽度、泊位长度及旋回的范围，并掌握本船当时的操纵性能、主机及设备的状况和容易发生的问题等。在这些基础上所制定的不同情况下的应急计划可使船舶驾驶人员有足够的思想准备和相应的措施来保证船舶安全，一旦主机或其他设备发生故障时能做到应对有方，按应急计划预案操作。由于大型船舶进出港口及靠离码头大多是强制引航，船舶驾驶人员用应主动地把本船操纵性能及特点介绍给引航员，并应征询对方的靠离泊计划及航行计划，与自己的计划加以比较，看是否妥当。如有出入应找出原因，并应使引航员对自己的应急计划有足够的重视，有应变的思想准备及安全措施，千万不可过分依赖引航员而疏忽或放弃自己的责任。 严格控制好航速 由于大型船舶质量大、惯性大，停车冲程和倒车冲程比一般船舶都大很多，所以靠离泊及进出港口速度的大小直接影响到安全操纵。只要把速度控制得当，一旦主机及设备出现故障，也能有足够的时间采取安全措施。通常的做法是在充分掌握好本船速度的同时，及早在船尾带上拖轮。必要时该尾部的拖轮不仅可以帮助减速做制动，还可发挥其协助转向的作用。一般情况下，前进时靠大船本身主机作动力，在控制前进速度及转向时可靠拖轮协助完成。 大型船舶由于质量大、惯性大、用锚制动的情况很少，往往会因操作不当而出现断链丢锚的现象。但是备双锚是海员在进出港口、狭水道及航道航行时的通常做法，也是应急措施的一种。大型船舶在船速很慢的情况下，在应对紧迫危险时也可能成为一种较为实用的应急措施。为了防止船舶断链丢锚，在抛锚时应急的速度应尽可能控制在下表所列的数值内，但当锚机状态差时抛锚时的速度必须严加控制。
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