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德系日系两大车系的争论到今天都是个争论不完的话题。小编认识一位有20年修车经验的老师傅，看看这位老师傅是怎么说的。两大车系进入中国市场的时间其实都相差不了几年，而德系车早期给人印象深刻的当属那台桑塔纳了，曾经能开上一辆桑塔纳是多么有面子的事情！而桑塔纳的皮实耐用也给国人留下深刻的印象，维护成本低廉，简单易修。包括现在路上还有很多在跑的捷达动不动跑个几十万公里而变速箱发动机都不用大修也给人留下深刻印象。 尤其是从09年开始，随着德系车体系的完善，车子质量越越来越好，并且同类型车油耗甚至已经能做到低于日系车，且驾驶感受更好，尤其是很多车友都非常喜欢德系车厚重的关门声音。并且随着竞争的白日化，德系车大走涡轮增加道路，基本上主流车型都配备了涡轮增压动力，同时还大力发展双离合技术。然后德系车却在这条道路上越走越远，随着使用新的动力总成，随之而来的烧机油问题也成为德系车留给国人最深刻的印象了! 修车老师傅还表示，德系车的电子系统故障也一直让人诟病。尤其是德系高端品牌，宝马奔驰，出现电子系统故障也是经常的。 而日系车最早进入中国的时候基本上都是进口车，比如早期的丰田佳美，丰田皇冠，后来的丰田锐志，本田的雅阁等等，在老师傅的眼里，这一时期的日系车可以说个个经典！ 即便是今天依旧还能看到早期的日系车在街上跑，比如小编一位朋友的96年丰田佳美，如今车况依然和好！而正是这些早期车型的品质给这些有经验的修车老师傅留下了深刻的印象，对日系车也是赞不绝口！甚至修车老师傅对早期佳美车上的车灯都要赞赏一番，将近20年的老车，灯的塑料件依旧是焕然一新！发动机更不用说了，全球故障率最低的两个品牌就第一是本田，第二就是丰田。 然后如今无论是德系还是日系，随着两大派系的代表品牌都国产以后，德系日系扯上的特点已经没有早期那么鲜明。 除了发动机还保持一贯传统，其他的车身件，底盘等等已经与以往不可同日而语。速腾断轴就是个典型的例子。而现在日系为了迎接德系车强大的竞争压力，推出的涡轮增压发动机时有被网友吐槽，比如本田的新思域，日产的轩逸。 所以说，在修车老师傅的眼里日系德系的皮实耐用也仅仅是代表过去了，不用盲目的去追求德系日系，国产车目前也在崛起，甚至很多国产企业在完全自己的品牌上面投入的力度不必合资差，比如长安的CS75，CS35，一汽的奔腾X80等等，曾经的经典马自达6都被一汽停产了，有什么理由不投入更多精力做好国产呢？ |
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