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春节是华夏民族千百年来薪火相传的年俗文化，决定了过年与回家团圆如影随形。于是春运奏响了年的欢歌，游子们归心似箭，爹娘在日出和日落中期盼离家的孩子早日归来，乡愁在隆隆的火车上，在奔驰的高铁上，在归家的路上…… 春运之于你，是家的召唤；春运之于我，是责的担当，高铁司机刘福清今年52岁，这是他在铁路上的第30个春运，那么对于你，是第几个呢？ 《我的第30个春运》，带你触碰，铁路人的内心世界…… https://v.qq.com/x/page/h0366v30bvl.html 我的第30个春运 伴随着一串串呼唤应答，司机刘福清驾驶着动车缓缓驶出郑州站，不同的是，这趟列车是动检车，不在图定的列车时刻表中，不对外公布，也不搭载乘客，只装载各种仪器，空车运行。 刘福清：动检车就相当于咱们在部队里面的尖刀兵、侦察兵。它要在其他作用之前它起冲锋陷阵的作用，路上假如出现一些问题的时候，它最先知道，它会保证后面旅客列车的绝对安全。 动检车又被叫做高铁确认车，而司机们却称为趟雷车，主要是负责确认线路是否有问题。 刘福清：这趟车出现不确定因素特别多，所以我们要精心操纵，保证后续列车正点运行。 高铁总是在白天运行，它的快捷与安全已经成为人们的首选，然而人们并不知道夜晚总有一趟动检车提前趟路为高铁安全保驾护航。 一路上，刘福清一个人在不到4平方米的驾驶室里，始终腰板笔直，双眼平视，即看线路也观察眼前的3块显示屏，制动、牵引两个手柄双手一刻都没有离开。 刘福清：小时候看着火车，因为在铁路边长大，看到每趟火车过来的时候，看着火车司机都非常的崇拜。 1986年，刘福清来到铁路，成为了一名火车司机。 刘福清：刚开始一上班的时候，觉得这个活非常辛苦，我觉得这活绝对不能干一辈子，结果干着干着对这种职业习惯了。 他先后经历了内燃机车、电力机车、动车，如今已经52岁的他，是郑州机务段目前年纪最大的一名动车司机，也是郑州局最早的一批动车组司机。 刘福清：我觉得每个岗位它都有最高的，所以人要是在本职岗位上达到最高这就是一个追求，在岗位上的追求。 怀着这种信念，刘福清在火车司机这个岗位上，一干就是30年。2017年春运开始，对于刘福清来说，他的任务不光只是开好动检车，由于任务量的增加，他退乘后，还要担当郑州到焦作、焦作到机场的动车组列车。
刘福清：这么多年，我们都是辛辛苦苦过来的，尤其每次遇到春运的时候，车流密度比较大，他增加的车很多，人员也比较紧。
虽然辛苦，但刘师傅却认为他也有引以为豪和快乐的一面。
刘福清：我有一次真是感觉非常自豪，我在东站下了班之后，那几天下大雾，外面很多人再接到达旅客，有个女的到达之后，一出站就和接他的那个男的拥抱说：“高铁真好、真快、真准时。”我当时是司机，我那时候觉得非常高兴。
作为火车司机，春节与家人团聚是一种奢望，但在刘福清身上，却看不到丝毫的怨言。
刘福清：作为我们，大家要回家团聚的时候，我们要帮助他们，虽然我们失去了小家庭的团聚，但是我感觉这么大家庭，他们每一家，每个家庭，在春节的时候看着电视吃着团圆饭的时候，我想着我们也是非常自豪，非常快乐的，因为我们做了一件非常大的善事，为很多人做了非常大的善事。
30年的春运经历，刘福清只是火车司机的一个缩影，这样铁路人在我们身边还有很多。 |
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