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提起南京的河， 大多数人可能想到的就是十里秦淮， 可以说南京的旖旎全都在这， 但也反映出一个十分普遍的误解， 很多人习惯将南京城里的河统称为“内秦淮河”， 很多政府部门的文件、图示等也都习惯这么称呼， 甚至朱自清的经典散文《桨声灯影里的秦淮河》， 错把大中桥至复城桥之间的水道看作秦淮河了， 不过，朱自清并非南京人，不熟悉南京地理，瑕不掩瑜， 今天小编就带大家来涨涨知识。 跟随南京地方史专家为你解读南京城内秦淮河、金川河、青溪、运渎、杨吴城濠等主要水系的变迁。 秦淮河曾宽逾百米波涛汹涌 民国年间的秦淮河房 虽然现在很窄，桃叶渡当年真的需要“搏命南渡” 说十里秦淮，不能不说桃叶渡。 十里秦淮流经的第一个景点，就是桃叶渡。现在还能看到的，除了面目全非的乌衣巷，也只有一个桃叶渡。 《金陵四十八景》之桃渡临流 吴小铁供图 由此乘船出发，可以沿秦淮河顺流入江；可以溯秦淮上游，转入南运河前往苏、杭：也可以由青溪北行进入六朝宫城区。据《儒林外史》中的描写，直到清代乾隆年间，从桃叶渡登船，还可以一直荡到进香河。所以桃叶渡才会留下那么多迎来送往、离情别绪的诗词。 《康熙南巡图》中秦淮河盛况 桃叶渡首先还是因为王献之的《桃叶歌》：“桃叶复桃叶，渡江不用楫。但渡无所苦，我自迎接汝。”在《乐府诗集》中还另收有三首《桃叶歌》，其中之一是“桃叶复桃叶，渡江不待橹。风波了无常，没命江南渡。”明知风波无常，仍要搏命南渡，可见出王献之和桃叶两人之间的深情。 自此之后，桃叶渡被历代诗人吟咏不绝。今人身临其境，沿河两岸的风光另做别论，首先入眼的便是水面狭窄，不过一二十米，实在想象不出如何兴风作浪。 这疑问并非自今日始。六朝时的秦淮河，确曾是一条波涛汹涌、风波无常的大河。 六朝时长江入海口离南京不远，常使秦淮河泛滥成灾 在南唐建金陵城之前，从东面浩浩荡荡而来的秦淮河水，自然没有城墙约束，应该是在赤石矶北端、白鹭洲公园一带即进入城区。直到明代晚期，桃叶渡旁尚有柳浪湖，白鹭洲公园以西与夫子庙前秦淮河之间，仍是一片沼泽。二十世纪八十年代，园内湖水东边仍直抵城墙根，城外就是从东而来的秦淮河。 而桃叶渡会出现波涛风浪、翻船溺人，并不奇怪，因为六朝时长江入海口离南京不远，台风海啸，海水沿长江倒灌，常使秦淮河泛滥成灾。在《南京城市规划志》中，可以看到一幅“史前时期古河道位置示意图”，距今两三万年前，南京地区水域的分布远远大于现代。 直到六朝时期，长江的入海口还近在京口（今镇江）、广陵（今扬州）一线。 秦淮河初称“龙藏浦”、“淮”、“淮水”、“小江”，直到唐代，才始见“秦淮”之名，这里也就统称为秦淮河了。
水西门新街口逸仙桥通济门一线以南被称为秦淮河河谷平原 距今三千多年前，秦淮河主流在鸡笼山、覆舟山一线被阻断，山南河道消失，山北形成玄武湖和金川河流域。凤台山与石头山之间的莫愁湖一带，遂成为秦淮河的入江口，而当时莫愁湖也还是长江的一部分。此后南京地区水系以清凉山、五台山、鼓楼一线为分水岭，形成南部的秦淮河水系和北部的金川河水系。 《点石斋画报》中秦淮河上很是热闹 现在的老城南部，水西门、新街口、浮桥、逸仙桥、瑞金新村、通济门一线以南，被称为秦淮河河谷平原。 而城市北部，大方巷、萨家湾、兴中门一线以北，许府巷、紫竹林、四平路一线以南，被称为金川河河谷平原。 北宋以后秦淮河水枯逐渐变窄 六朝秦淮河面宽逾百米，也已被近年的考古发现所证实。南京市博物馆考古部在老城南颜料坊地块的考古中，发现了秦淮河岸边一处古码头驳岸遗址，可以清晰地看出六朝至南唐的码头变迁状况。根据现场测量，六朝时期的两岸码头之间，相距约在一百米；隋唐时期的码头，单侧收窄约五米，烧结土的驳岸地面也较六朝稍低。而宋代的河面，据文献记载，则急剧收窄，仅剩四五十米。 可见在南京地区，水面收缩、水位降低，是一个大趋势，而遭遇气候寒冷时期变化就更为明显。北宋时期正是中国历史上的一个极寒时期。其时南京地区水位偏低，另有重要证据，就是玄武湖因枯水而严重淤塞，所以王安石于湖心开挖十字河泄水，即可进行围垦。 看不到“没命江南渡”的无常风波，桃叶的精魂也就难以为人理解，只落得与“秦淮八艳”一样以色媚人了。
扑朔迷离金川河 上世纪30年代的金川门 对于金川河，有一个普遍的误会，以为明都城金川门因金川河而得名，其实恰恰相反，金川河是因金川门而得名。 金川河正式得名甚晚原因就在于，金川河不像秦淮河那样是一条稳定的河流，其流域几经变化，并曾一度消失。清代人眼中的金川河，肯定不是六朝时的样子；而今人看到的金川河，又已不同于清代。 金川河水域最早出现在距今二三万年以前 按今人的说法，金川河流域有两个源头，一支是清凉山及其余脉五台山、小仓山北麓之水，由南向北。清凉山虽然不高，但现代以来被作为南京城内的分水岭，其南水系归入秦淮河流域，其北水系则归入金川河流域。另一支就是玄武湖水，由东向西。 玄武湖与金川河关系密切，今人常将六朝时期玄武湖的入江水道称为金川河。 金川河水域的历史相当悠久。它最早出现，是在距今二三万年以前。一九八三年，地质钻探资料证实，当时的秦淮河古河道，有一支由淮清桥经大行宫、浮桥，过鸡笼山与覆舟山之间通玄武湖，经模范马路、福建路一带，在狮子山东侧汇入长江。 但是到三千多年前，秦淮河在鸡笼山与覆舟山之间被阻断，金川河下游便成了玄武湖的入江水道。 金川河秋色 直至清末民国老地图仍未见“金川河”之名 从古代文献中看，最初得名的是金川河下游的靖安河，或称古漕河，始见于南宋年间。 据《景定建康志》卷十九载：“古漕河，一名靖安河，自靖安镇下缺口，取道入仪真新河，八十余里。”同书中所引南宋初年吴聿《靖安河记略》，叙长江至此波涛汹涌，“东南漕计，岁失于此者什一二”，严重地影响了北宋的漕粮运输。 为解决这一问题，“宣和六年，发运使卢公访其利病，得古漕河于靖安镇之下缺口，谓其取径道于青沙之夹江趋北岸，穿坍月港、繇港尾越北小江，入仪真新河，以抵新城下。往来之人，高枕安流八十余里，以易大江百有五十里之险，实为万世之利。役之始兴，扬子、六合、上元分治其所临之地”。 靖安河的疏浚，主要是为了官方的漕运安全，当时并没有把它与现金川河上游水域相联系，很可能上游与下游水域就没有贯通。此后方志文献，直到嘉靖《南畿志》，都是只有靖安河，不见金川河。 明代建造都城引起的重大水系变化之一，就是第一次将金川河流域包入城内。
寻找青溪运渎 “青溪九曲”曾经是金陵四十八景之一 吴小铁供图 很多人不知道，除了秦淮河，南京城里的青溪、运渎，在历史上的名气和地位也不容忽视。 然而，由于青溪和运渎水道在后世发生了较大的变化，宋代以后的文献即语焉不详，对于它们的具体方位产生了多种说法。南京地方史专家薛冰先生经多方考证，进行了一次系统疏理。 受青溪和运渎走向限制，台城中轴线歪了二十五度 通过近年考古发掘，六朝宫城台城的位置已经可以确定，东吴太初宫则位于台城西南。值得注意的是，台城的中心在大行宫一带，其中轴线并不是正南北方向，而是北偏东二十五度。 从《南京名胜古迹》中复原的古水道图可以清楚地看出，造成这个偏斜的原因，正是南京地区的水道走向。城东边的青溪和西边的运渎，既是都城的天然屏障，同时也限定了都城的外沿，而它们都是北偏东的走向。古代地图都把王朝都城画成正南北方向，可事实并非如此。根据目前考古结果，建康城的南垣，约在今白下路、建邺路一线，其西南角在今张府园一带。建康城的北面，东晋时与台城共用北墙，直到南朝宋元嘉年间才新立都城北垣，其方位大约在今珠江路与四牌楼之间。
晚清民初户部街淮海路到铁汤池沿线大小池塘可能属于运渎故道 从晚清时的地图上可见，户部街一带水塘很多 运渎是人工运河，青溪也有一部分是人工运河。唐许嵩所撰《建康实录》卷二中，有一段涉及运渎、青溪、潮沟与城北堑四条水系的注文，是时代较早而较系统的叙述。据书中记载：赤乌三年（二四Ｏ）十二月，“使左台侍御史郗俭监凿城西南，自秦淮北抵仓城，名运渎。” 城北堑和潮沟也是东吴开凿的运河。潮沟北面有一条支流，经归善寺东面直通玄武湖，可以引湖水补充潮沟水量。这条支流的位置，只有一个可能，即今南京市政府所在之处。今市政府附近的武庙闸，仍为玄武湖与珍珠河之间的通道。城北堑水同样源自青溪，也是自东向西流，但它不在都城北墙外，而是从东北角进入都城，成为建康城北墙与台城北墙之间的水道。 在晚清至民国初年的地图上还可以看到，自户部街、淮海路到铁汤池一带，仍散列着多个大大小小的池塘。而从南向北，自今木料市、大香炉、明瓦廊到破布营、洪武路一线，正有一个明显的向东偏折，呈现出自南向东北的流向，与上述水道走向恰相吻合。所以研究者多认为这即是运渎故道的遗迹。
运渎水道曾经建有六座桥唐代尚存 要想了解早已湮没的运渎水道，现在可以从六座桥上找线索。唐代人还能看到运渎上的这六座桥，自北向南依次是孝义桥、杨烈桥、西州桥、高晔桥、对禅灵渚渡的桥、新桥（旧名万岁桥）。 这六座桥中的关键节点，笔者以为有下列三处。 第一处是运渎的南端起点，也就是运渎与秦淮河交汇处。 第二处是运渎北端，与潮沟的交汇点，也就是孝义桥的位置。如上文所说，阊阖门与孝义桥的位置，很可能就在今洪武路、羊皮巷一带。 第三处就是位于西州城东南角的西州桥。西州桥的位置可以说至关重要，此桥位置倘能确定，则其南、北以至东、西各桥位置，都可以迎刃而解。 从青溪上七桥位置可见当年为何有“九曲”之说 建康城的东面，直接受到青溪的约束，每个城门出去，都需要经过青溪上的桥梁。《建康实录》记载溪上有七座桥。自北而南，依次是乐游苑东门桥、尹桥、鸡鸣桥、募士桥、菰首桥、青溪中桥、青溪大桥。 晚清时期竺桥附近水道图 前人说“九曲青溪”，应该说的是青溪的自然流域，即从钟山西至燕雀湖，到菰首桥，西北通募士桥，西南向四象桥，再转向淮青桥，这还只是大的曲折，其间小的曲折肯定更多。
将青溪、运渎和秦淮河相连通的人工河对南京城市形态产生重要影响 由四象桥向西，经洪武路南端内桥、绒庄街北端鸽子桥连接西州桥的水道，相信也是人工开凿的运河。这一段运河工程量不大，而将青溪与运渎、秦淮相连通，无论从交通运输的角度，还是水源相互调剂的角度，好处都是很大的。后世将这一段称作运渎东源，不是没有道理的。 这条水道的形成，对于南京城市形态有重要影响。建康都城南垣，南唐宫城南垣，都是以秦淮中支为护龙河，秦淮中支实际成为宫城区与市民区之间的界河。秦淮中支北侧形成了重要的东西干道，即今白下路、建邺路一线，也一直被作为上元、江宁两县的分界。 杨吴城濠的来龙去脉 开头讲的朱自清那篇著名的《桨声灯影里的秦淮河》中，就提及大中桥到复成桥之间的河道，这其实误导了许多人，因为此河道严格来说并不属于内秦淮河，而是1100年前的杨吴时期围绕南唐都城人工开凿的护城河——杨吴城濠的一段。搞清楚它的来龙去脉，就会明白为什么明明身处平缓之地的“十里秦淮”却在城里弯折成个“Ｖ”字形。 晚清时期英国人托马斯·阿罗姆笔下的长干桥 南唐金陵城第一次将秦淮河南岸包容在内 后人说起南唐金陵城，大都注意到它“始东南跨淮水”。南唐金陵城改变了六朝都城以秦淮河下游为外郭的格局，第一次将秦淮河南岸（今门西、门东）的稠密居民区与繁华商业区包容在内，初步形成了涵括政治军事和民生经济的城、市的统一体。这是南京城市发展史上一个划时代的里程碑。 如今南唐宫城已无迹可寻，明确的地标只有一个内桥，因正对宫城南门而得名。内桥南北跨秦淮中支，在南唐名虹桥，北宋改建称蔡公桥，南宋以南唐旧宫作为行宫，又改名天津桥。
内桥近影 李欣摄 据明万历年间《客座赘语》记载，内桥以北的卢妃巷（今洪武路南段）一线，正是南唐宫城的中轴线。宫城开东、南、西三门，无北门，城外四面都有城濠（旧称护龙河）环绕，宫城内也有河道相通。洪武路南段正当古运渎向东曲折处，遗留水道池塘不少，这些河道应该就是在此基础上加以调理而成，其水源主要来自秦淮中支。 由此可见，南唐宫城南垣设定于此，不但可以利用秦淮中支作为南面护龙河，同时作为东、西护龙河的水源，还可以充分利用已有的水、陆交通干道。过内桥向南可直达都城南门。
今珠江路东端的竺桥。该桥始建于南唐，当年杨吴北城濠东起于此地 高松摄 东虹桥即今四象桥，由此北向至娃娃桥，应即南唐东面护龙河水道走向，而娃娃桥很可能就是宫城东门外的桥。西虹桥即今羊市桥，在鸽子桥北。旧有羊市桥路，1930年拓并入建邺路，即木料市至珠宝廊的一段。宫城西门外理应也有桥，以娃娃桥相衡量，当在今张府园一带。 都城东南北三面城濠都是改变了既有水系的新水道 秦淮河水自东而来，到上水门分为两支，一支进入城内，即“十里秦淮”，也被称为“内秦淮河”；一支沿城外南行，随城墙转折向西，经南门（今中华门）外，直入长江，成为东面城垣南段及南面城垣的护城河。 《至正金陵新志》卷四中说得很明白，这一段城濠是人工开凿的运河：“长干桥，在城南门外。五代杨溥城金陵，凿濠引秦淮绕城。”因有此河相隔，所以南门外必须修造桥梁以便通行，也就是今天的长干桥。 上水门的设置，是南唐建城时的一个重要举措。对于浩浩荡荡而来的秦淮河，此门起到分流与管束的作用，一方面利于将城内的河道束窄，一方面也为城外的护濠提供了水源。而到了战争时期，上水门又是防止敌军顺流直入城中的一道关口。南唐时秦淮河流量甚大，所以最初上水门很宽。到了北宋后期，因为极寒气候所导致的水位降低，也因为防守抵御北方金、元侵略军的需要，上水门遂被砌窄。这也加剧了城内秦淮河河道的收窄。
今长干桥位于中华门外 杨吴城濠上的竺桥，可能就是六朝青溪的募士桥。竺桥到上水门这一段水道，也就相当于六朝建康城东面的青溪，所以应该是利用了自然形成的青溪故道，但也做了清淤与整理的工作。这一段青溪水道的拉直，很可能就是在此时才最后完成的。后人往往将这一段水道归入杨吴所开凿的运河，也称杨吴东城濠。而沿竺桥向西，直到乌龙潭东的北面城濠，则完全是杨吴所开凿的运河。 北城濠水的流向，不能简单地说是自东向西或自西向东 北面开凿运河位置的选择，是为了西段城垣可以利用“石头冈阜之脊”，城外又可以乌龙潭为护濠。杨吴城濠的水源，除了东面来的青溪水，还有北面的城北堑和潮沟遗存，珍珠河水在浮桥处汇入，进香河水在莲花桥处汇入。 所以，说到杨吴北城濠水的流向，不能简单地说是自东向西或自西向东，而应是双向都有。清代中期，今广州路一线仍属低洼湿地。在20世纪初的地图上，自乌龙潭经五台山北麓到北门桥之间的水道，仍是贯通的。 “十里秦淮”并非人工运河，为何会突然弯折成个“Ｖ” 南京城里的 “十里秦淮”是游人常去的著名景点，但大概很少有人想过，“十里秦淮”为什么会弯折成个“Ｖ”字形？要知道，自然形成的河流，在地势平缓的情况下，是很难形成小于直角的锐角转折的。秦淮河已经被确定不是人工运河，怎么会形成这样尖锐的曲折呢？是什么样的力量能使河水如此急剧地转向？ 这主要仍是大自然的力量，但也受到人类活动的一定影响。 远古时期，秦淮河由东面浩浩荡荡而来，从赤石矶的北端，今白鹭洲公园一带进入南京城区，继续西行，直抵凤台山下，因受到凤台山一线丘陵的阻挡，只能转而北行入江，凤台山下便已隐藏着一个弯折。在秦淮河河谷平原的淤积形成过程中，河水遇阻转折处的泥沙沉积量会更大，成陆也更快。秦淮河西五华里的东南—西北走向，由此成形。 南唐建金陵城时，对水道更是充分利用。城西以长江为护城河，城北的西段以乌龙潭为护城河，城东也部分利用了青溪故道，最令人注目的则是老城南的布局，让十里秦淮正好串连起金陵城的东、南、西三座城门。上水门的位置应在东门的南侧，这一点并无疑问，但六朝时秦淮河是经今白鹭洲公园一带西行，水面广阔，城墙上倘留有这样大的敞口，自不利于防守。所以在修城墙的时候，必然要改变秦淮河的水道，强使其继续北行，转为这一段东墙外的城濠，直至上水门入城。 这一段城墙因为建在原来的水道上，所以下部都用巨大青石砌成很深的基础，以防被水冲激浸蚀而毁坏。无论是南唐始建还是经过明初改建，今天从白鹭洲公园里可以看到的这一段城墙，其坚固仍为人们所赞叹。 北宋时期的极寒枯水，使城内秦淮河河道急剧收窄，白鹭洲公园南部、西部的水面渐成沼泽以至陆地，将湖面与秦淮河分隔开，十里秦淮最终形成了如今这样一个曲折的流向。 本文选编自即将出版的《格致南京》（东南大学出版社） 来源：薛冰撰写 |
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