中国标准动车组与此前的CRH和谐号有啥区别，你知道吗 2017-02-28 高铁见闻 高铁见闻 csrxcb 我就是高铁见闻，这里有铁路、城轨的最新资讯，更重要的是这里有见闻君对行业现状的独到观点与见解，对未来发展趋势的研判与分析。见闻君热爱高铁，也关注宏观经济，喜欢军事，而且是个工业党，所以看到见闻君八卦非铁路资讯不要惊讶！ 说到中国高铁近期有什么大事，当然是两列中国标动正式上线运营了。2月25日10时33分,随着G65次列车驶出北京西站，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。 两列标准动车组分别为,中车四方机车车辆股份有限公司生产的“蓝海豚”,中车长春轨道客车股份有限公司生产的“金凤凰”,时速高达350公里。 废话少说，我们还是上视频吧。 不过瘾？那再来一段。 这两列为世人关注的动车组，不但全面建立了中国标准，而且还采用了全新的命名方式。1月3日，中国铁路放大招了，中国标准动车组正式获得了“型号合格证”和“制造许可证”。 但是，它们的命名震惊了所有的人。四方股份生产的蓝海豚被命名为CR400AF，长客股份公司生产的金凤凰被命名为CR400BF。CRH正式被摒弃。这不由不让混迹铁路圈良久的火车迷们感到诧异，看着即将成为历史的CRH和谐号动车组，心中颇为恋恋不舍。 问题来了，为什么叫中国标准动车组呢？中国标准动车组有哪些新标准呢？ 二等座椅间距统一调整为1020mm，一等座椅为1160mm，比现有的和谐号动车组更宽敞。座椅色彩搭配更有特色、时尚活泼，每个座椅都配有插座。 车内照明就有十几种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷，每个旅客都能使用阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节，人性化设计更加突出。 整列车的Wi-Fi网络全覆盖，旅客可随时上网，旅途不再寂寞。 在轮轨上加载的防脱线装置，使动车在极端情况下，车轮也不会脱离轨道线。 车体加装防碰撞装置，车辆在安全性上较以往列车有所提升。 使用平滑车体设计，最大限度减少空气阻力和噪音。 车辆配件实行实名制，明晰每一个配件的负责人。 “中国标准”动车组统一了全国各动车维修基地的维修标准，为运营部门降低了成本。统一标准后动车组的性价比也大大提升，在零部件的更换上也可以保持一致，大大节省了运营周期的成本和运用检修人员的压力。 我们接着来说说，CR400AF与CR400BF的命名规则，未来的中国动车组将采用CR命名方式，含义就是China Railway，意思就是中国铁路。未来中国动车组将分为CR200、CR300、CR400三个序列，其中CR200代表时速100公里至200公里等级，CR300为时速200公里至时速300公里速度等级，CR400为时速300公里至400公里等级。 首先，CR是中国铁路的缩写，China Railway。 其次，数字后第一位为厂商代码，A代表中车四方股份，B代表中车长客股份公司，以此类推。 再次，中间的数字呢代表速度等级，见闻在前面已经说过了，其中CR200代表时速100公里至200公里等级，CR300为时速200公里至时速300公里速度等级，CR400为时速300公里至400公里等级。 最后，则是技术代码，其中F代表动力分散，J代表动力集中。 下面我们再来聊聊即将成为历史的CRH和谐号动车组吧
CRH2J-0205（原编号CRH2-139E）是由“7.23甬温线动车事故”中担当D301次本务的CRH2-139E列车剩余完好的车厢经检修改造与两节新造车体编组而成，可谓“涅槃重生”，列车由中车青岛四方机车车辆股份公司研制于2015年7月进入北京环形铁道试验，全列车为8编组，最高速度250km/h。
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