轮胎上黄点、红点、白点、蓝点都是学问，对不准会影响汽车性能

走路穿鞋，行车用胎。对于汽车轮胎来说，很多朋友都多多少少有些了解，比如结构、品牌、分类等，但是这些可不是轮胎的全部。比如新买的轮胎上会有几个彩色的小点，大家有没有观察到，它们看着不怎么起眼，但是千万不能忽视，安装时对不准就可能影响汽车性能，降低舒适性。那么这些小点到底有什么作用？对于汽车轮胎还

有哪些需要注意的知识呢？

轮胎作用可不小，结构布置有讲究

作为汽车与地面直接接触的部件，可以说在汽车上除了发动机外，轮胎的工作环境就是最恶劣的，它在行驶时承受着各种变形、压力、高温高压高等作用。因此，一款轮胎的性能会直接影响到汽车的行驶安全性、舒适性和操纵稳定性。为满足这些要求，轮胎的结构设计十分复杂，但是最重要的还是三个部分：橡胶、胎体、胎面。橡胶配方自不必多说，材料的好坏肯定是轮胎的一项重要指标。

除了橡胶结构外，轮胎在胎体内还有一由并列挂胶帘子线组成的布层，称为“帘布层”，它是轮胎的受力骨架，决定了一款轮胎的承载能力。而根据“帘布层”布置形式的不同，轮胎就分为了大家比较熟知的斜交胎和子午胎，当然目前运用更广泛的是子午胎。

在胎面上，最重要就是胎面花纹，不同的花纹可以做到提升抓地力、降低噪音、增强排水性，甚至降低油耗等。根据花纹布置形式的不同，可以得到不同需求的轮胎，比如：运动胎、节能胎、舒适胎、雪地胎等，轮胎的种类可是不少。

彩色小点不简单，对不准影响性能

在很多轮胎的侧面，都有两个红色和黄色的小点，如果不仔细观察的话，很多车主都没有发现，但是这两个小点对汽车的性能有不小的影响。上面我们讲到了轮胎的结构十分复杂，这样的结构会导致在加工过程中，轮胎的质量很难分布均匀。因此，厂家就用红点和黄点来标记出轮胎质量分布不均匀的位置，用以指导轮胎的安装。

其中红点是厂家的实验点，标记轮胎纵向震动最大的位置，实际意义不大。而最重要的是那个黄点（或空心黄点），它是轮胎最轻的位置，用来对准轮毂的气门嘴处（轮毂在气门嘴处最重，毕竟多出来了一部分），这样弥补就能使车轮整体质量基本均匀，保证车轮的动平衡，提高舒适性。提到这里，又需要引出一个动平衡的概念，通过这一指标就可以看出黄点的重要性。

车轮的动平衡，简单来说，就是车辆在转动过程中保持稳定状态，这需要车轮整体上质量分布均匀。如果不稳定，就会导致一些问题，在比如汽车的行驶过程中，车轮会有规律的跳动，甚至反馈到车内，方向盘也会有轻微的抖动，对驾驶舒适性就有很大的影响。因此，正确的安装轮胎上黄点的位置，最大化保证车轮的动平衡是很有必要的。

不过，现在４S店都有动平衡实验，就是在轮胎换装后，测量出车轮的不平衡位置，在这个位置加一定量的配重块，使轮胎保持平衡。因此，你会发现很多车，轮胎上的黄点都是没有对准的。不过也不排除是安装人员懈怠所致，所以大家在换轮胎的时候就一定要注意了，别因此而影响行车的舒适性，甚至安全性。

当然，不只是红点与黄点，目前还有一些高档车型选用的轮胎侧面，只标有一个白点。表示该车装配的是更加高级的轮胎或者防爆胎，用白点来表示轮胎的静平衡点。这些高档车型在出厂时都进行过严格的动平衡实验，白点安装位置可以随意。甚至有一些轮胎上是蓝点，这表示该轮胎进行过X光检查，更加高级，这个可能见得比较少。

看规格识轮胎，更换有原则

作为汽车的重要部件之一，轮胎的规格参数也十分重要。通过这些印在轮胎侧面的参数，可以了解轮胎的很多性能。比如轮胎内径，平时大家说的多少多少寸的轮胎，就可以看这一参数知道，不会再听别人说的时候一脸懵逼了。

还有扁平比，直接影响操纵稳定性，这个数值越小，表示轮胎越宽、越平，对操纵越有利，因此，高级轿车、跑车、赛车普遍采用这种低扁平比的轮胎，但低扁平比的轮胎显得更加“娇贵”，驾驶过程中需要多加爱护。当然，如果你对爱车的舒适性不够满意的话，也可以考虑换一款高扁平比的轮胎。不过，汽车标配的轮胎一般都是厂商经过反复试验后选配的，大家想要换其它规格的轮胎时需要听听４S店专业人士的建议，不要随性而为，以免出现安全问题。

严格来说，轮胎相关的知识并不复杂，而且都挺重要的，这些很容易被忽视的彩色小点就是这样。一个黄点（或空心黄点）的安装位置不对就会影响到整车的舒适性，因此，为了更加舒适地驾驶爱车，了解这些小知识还是很有必要的。