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谈到制动系统，大家第一直觉肯定是卡钳，但你知道碟盘对于制动表现影响很大吗？不管原厂配备或是市售改装品，都推出琳琅满目的碟盘款式可做选择，而你真的知道差异在哪吗？是否还认为浪花碟只是为了造型吗？今天就带你认识不同碟盘的差异，纠正不正确的观念！ · 碟盘有哪些种类？ · 为什么碟盘要打洞？ · 碟盘划线有什么功用？ · 浪花碟只是为了造型吗？ · 为什么碟盘要浮动？ · 通风碟有什么好处？ · 不同材质有什么差异？ 碟盘有哪些种类？ 碟盘种类大致上可分为2种：固定碟与浮动碟，根据外型设计又可分为3种：圆碟、浪花碟、通风碟；若按照材质不同，可分为3种：铸铁、不锈钢、复合材质。 市售的碟盘百百种，你真的了解吗? 为什么碟盘要打洞？增加散热。煞车皮与碟盘摩擦后会产生大量的热能，过热的工作温度会使碟盘退火，导致煞车性能降低，为了减少碟盘过热的问题，以打洞方式能够有效的增加散热，不过打洞的设计会降低煞车皮的使用寿命，另外，打洞的位置是透过精密的计算，若自行加工可能会有降低碟盘刚性的风险。
打洞设计是为了增加散热功能。 碟盘划线有什么功用？帮助粉尘排除与散热。行驶中的轮胎带起路上尘土、煞车皮磨损后喷出的粉层、大雨过后溅出的泥水，这些都会导致碟盘沾上一些细小的脏污，而划线槽的设计，能够有效排除粉尘、水分，避免影响煞车性能，不过划线最主要目的还是为了散热功能。
浪花碟只是为了造型吗？除了外型设计外，还兼具轻量化及散热的功能。近年来国内小车市场不断地推出浪花造型的碟盘设计，而访间流传「为造形而生」的观念其实是错误的，浪花碟非圆形的设计，能够有效减少碟盘重量，达到轻量化的效果，同时带来更多表面积，让散热效过更佳化，不过浪花形状位于咬合面上，比起圆碟有更严重的煞车皮磨耗。 许多小车也慢慢导入浪花碟设计。 为什么碟盘要浮动？达到更完善的煞车力道。浮动碟采用内盘与外盘分离式设计，改善一体成形固定碟受到卡钳活塞挤压时，与煞车皮咬合面无法完全贴合的问题，内盘固定于轮框上，外盘负责与煞车皮互相摩擦产生制动力，内、外盘之间利用浮动扣连接固定，当卡钳活塞作动夹住外盘时，浮动扣可以提供些微的横向位移，让外盘与煞车皮更紧密贴合，使制动效果更佳化，而内、外盘之间也会留有缝隙，避免碟盘因热胀冷缩造成变形的问题。 浮动扣并非完全固定于碟盘上。 通风碟有什么好处？散热效果更佳化与延长煞车皮寿命。通风碟在设计上是由两片碟盘组合而成，并采中空设计，利用旋转的惯性将热能从中甩出，而有些通风碟上仍会发现小孔洞的设计，用来导入冷空气以助散热，由于孔洞较小，对于煞车皮的寿命期限影响不大，进而解决煞车皮因打洞设计而减少寿命的问题，却又同时保有散热的机能。 2017 HONDA GOLDWING 在后碟使用通风碟设计。 不同材质有什么差异？价位、制动力、工作温度范围、重量。市面上常见的碟盘材质主要分成三种：铸铁、钢质、复合材质，其中铸铁为金属碟盘中含碳量较高的铁碳合金，拥有较软的质地于制动力上表现相当亮眼，低成本的诱因深受厂商喜爱，但铸铁材质非常容易生锈，不过对于煞车性能上影响不大；钢质为市面上最常见的碟盘材质，采用中碳钢S45C、4系列不锈钢等，在材料取得相当容易，另外在加工上弹性大，能有效利用金属处理改变特性，同时也解决铸铁容易生锈的问题，制动力比起铸铁较弱了一点。 铸铁碟盘。 钢质碟盘为最常见的款式。 为了达到耐高温及轻量化的特性，厂商研发出多款复合材质的碟盘，采用质地轻的碳纤维或陶瓷作为基底，能有效减少轮下负重，高强度的化学构造能够拥有更高领域的工作温度，但材质取得困难及成本较高，在价位上相当昂贵，常用于厂车或是顶级跑车，而厂车所使用的碳纤维碟盘，在材质配料上能使承受高达1000℃以上的工作温度，不过这比例的碳纤维碟盘有一个致命的缺点，在达到工作温度之前，是不具任何制动力道，因此厂车所使用的碳纤维碟盘在一般道路行驶不适用。
Moto GP 厂车大多使用碳纤维碟盘。 |
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