|
航运在线船员中介担保服务自从2012年初开展以来，很多船员朋友通过中介担保顺利地上了船。也有一些由于各种原因没能成功上船，中介费也顺利退给船员。但是确实也存在一些由于事先没约定好而出现的纠纷，双方不能就中介费的归属问题达成一致意见，给中介公司的业务开展以及船员的上船都造成了一定的影响。
那么船员如何尽量避免使用中介担保过程中可能出现的纠纷呢？
这里我们归纳出一些容易产生纠纷的情况，供广大船员朋友们参考和借鉴：
1. 船期： 明确船舶到港时间以及靠泊时间。这个时间可能是一个时间段，无法准确到某一天，因为船在海上航行，突发的天气变化或者设备故障甚至船到锚地后的靠泊计划变更都会影响原定到港时间以及靠泊时间，所以说船期通常是变化的，一般偏离计划的时间相差3-5天是正常的情况。如果是国际航线的船舶，实际船期与预计船期相差甚至有可能达到一周的时间，所以对由于客观原因造成的船期延误应该给予理解。
如果船员对船期特别在意，那最好事先和中介约定好上船时间范围，超出这个时间范围之后，是退款还是继续等有个明确的说法。
实际操作中，往往是事先双方都没提到这个问题，等船期拖延时间太长了，船员要求退款，中介却不同意。
2.船舶规范的要求：
对船舶类型、总吨、主机马力、船龄有没有特别要求。 曾经出现的一次纠纷就是船员本来要求上油化船，但中介公司给安排了油船，双方没有事先将要求明确地落实在纸面上。 船舶总吨和主机马力也很重要，特别是对那些准备升职，需要海上资历的船员。
3.上船港口： 上船港口一般事先双方都会有约定，但实际操作中，经常有上船港口变化的情况发生，有时候新的上船港口可能比计划的港口要远很多，有的船员可能就不愿意去，要求退款，而中介公司又认为这种上船港口的变化不是事先能预计到的，从而双方又产生纠纷。 如果对上船港口的地点有明确要求，建议船员事先向中介公司交代清楚。
4.船舶航线以及目前船舶的状态：
比如常见的航线有：全球航线、东南亚航线（分大东南亚和小东南亚）、中日韩、国内南北线、国内内河航线等，还包括一些定航线。
船员朋友们对所要上的船的航线情况应有个事先了解，是否是自己喜欢的航线，是否是自己证书符合的航线。
船舶目前的状态也要了解清楚，有的船员上了船，才知道船要进厂大修、船东刚刚买来的船或者是船舶要停航抛锚。
5.船上工资，船上职务以及报备：
这方面的纠纷也很多。大多是船员上船了解后，发现与中介公司承诺的不一致，从而要求退还全部或者部分中介费。 如果这些要求实现没有明确到纸面上，或者留有交流的记录，纠纷解决起来会很困难。
还有的船员上船听说工资有拖欠，就要求退中介费，这个就比较难办了。应该了解到目前行业的现状，工资拖欠1-2个月或者稍晚些也都属于正常情况，不拖欠的船东，一般都是大公司，有实力的公司。 当然如果中介公司事先了解真实情况，也应该如实告知，以便让船员提前选择。
6.上船的路费： 这是一个细节的问题，但是，航运在线的数据显示，因为此类问题出现纠纷的也有一定比例。这个问题说白了就是要船员上船付费前要问清楚船东是怎么规定船员上船、下船的差旅费的（包括车票、机票、住宿费用、餐饮费用等）。 提示：不同的船东对此项固定不同，甚至同一个船东不同的时期这个费用的报销政策也会做调整的。
总之，纠纷的产生是由于事先沟通没到位，或者是即使事先有口头约定了，但实际操作过程中，由于疏忽，造成与事先约定有偏差。而对簿公堂时，才发现都没有证据来证明曾经有这个约定或者要求。
我们希望船员和中介公司都能很好地利用我们航运在线提供的中介担保服务，使用过程中，船员朋友们一定要多了解情况，如有特别的要求，一定要想向中介公司交代清楚，并取得中介公司的明确答复。书面约定不方便的时候，最好把在线沟通的记录保存好。
|
|
|
