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新接船舶甲板部件及设备的油漆维护、加油保养，是新船上线后部门应优先安排的重要工作之一。如果不能及时地、有计划地去检查、整改船厂带出来的缺陷和不足，将会导致相关方面锈蚀加快、设备转动不畅、日后保养难度增大、存有安全隐患。下面结合中远海运伏尔加河轮情况，介绍新接船的加油保养工作，供参考。 在接船上线前，主管人员首先要通过目测或去估量开航后需整改加油的不足（包括全船的绑扎件），需要多少牛油、钢丝油，还有不同型号的油枪枪头和牛油嘴一并及早申领，确保足量到船。该轮各部位完成加油共用去牛油16桶，同类型船仅甲板部应申领18桶左右方可正常使用。通过接船和首航整改发现船厂在设备等加油方面存有诸多缺陷。主要表现为：许多加油位置都没有进行加油处理，诸如大部分的水密门及一些设备不易加到地方的牛油嘴都没加油，有的即使加了也只是在牛油应该到的地方用刷子涂一点，根本不经过牛油嘴到达，还有不少道门的圆宝螺丝根本不拧开加油，只是涂一下。据统计，中远海运伏尔加河轮的198只通风舱盖、1188只圆宝螺丝没有加油。 接船提出整改要求后，船厂仅按排一人用了半天时间草草涂下了事。再是，诸多部位加油不足，涉及到钢丝的，如舷梯、吊、救生艇等，只在表面一圈加油里层根本没涂，涉及到内部加油的也很不足，有部分导向滚轮使用起来“咯吱咯吱”地响，救生艇勾头滑车转动不畅等。还有就是诸多牛油嘴形同摆设，油根本加不进去，用手轻轻一拿便可出来，有的直接掉下来或者干脆没有牛油嘴，可想而知，里面能有油加进去吗？更有一点值得提醒的是，有些不负责任的行为，厂方加油时将一些损坏的部位用牛油涂上让你接船时不易发现，但却为船方埋下安全隐患，中远海运伏尔加河轮右舷舷梯钢丝在整改加油保养时发现一处钢丝断裂“硬伤”，6股钢丝有2股都有近一半断丝，不去检查加油你根本发现不了，这给我们首航南美诸多港口带来极大的安全隐患和诸多不便。所有这些都给我们加油整改保养带来较大的工作量，但我们还得必须在短期内认真仔细去完成这项工作，否则，极有可能导致还在磨合期内的各设备因缺油而损坏，并且存在的诸多隐患不易发现，各活动部位转动不畅，造成磨损严重，内部缺油干涸，外部少油生锈，长期以往必将酿成事故。 因此，我们必须做到：首先，部门尽快地制定整改保养计划和作业顺序，这个顺序应是以安全为顺序，分清轻重缓急，重要的设备诸如锚机、缆车、舷梯、吊、救生艇这些部位优先考虑，再就是从船厂加油程度等方面去考虑。中远海运伏尔加河轮在做这项工作的顺序是先舷梯、救生艇、吊、锚机、缆机、导向滚轮、通风、水密门窗，消防设施，继而灯架、绑扎锁具等项目全部展开进行，而且作业还本着先外部后内部的顺序，内部可全天候进行作业，不受外界天气变化等影响。 其次，集中人力、分门别类、边检查边进行作业。新接船舶存有的缺陷多、船大工作量也大，许多地方不是习惯上单凭木匠加油或有某个人能去完成的，必须部门齐心协力，相互配合，方能如期完成。作业时先派专人对全船各设备牛油嘴部位用红或黄标志漆一项一项、一个一个地做好标志，以防作业时遗漏。部门在布署任务时各组人员应分工明确，携带牛油枪、机油壶、牛油桶及刷子，针对不同的部位，加涂不同类型的油，一边检查一边完成。每次集中某一项目去完成，如今天加导向滚轮油，那就将全部导向滚轮加结束再进行下一个类别的检查加油，不要这项没完成又去做下一项，要有计划、有步骤进行。在加油过程中，我们应采取“一看、二听、三估量”的方法来判断加油是否到位。看，就是看加的油是否从缝隙里出来，有时也会有水滴从里面先被挤出来；听，在加油时来判断油是否加进去，我们会听到“滋滋滋”的声音；估量，就是对一些特殊的部位，无论怎么加都不会出来或不易发现的地方，那我们就要根据用油量的多少和平时的经验来判断该设备己经加进去了几成油，还缺多少或是己加油到位。对于钢丝的加油，应在“使用前、使用中、使用后”分三步加油才能到位，并确定使用油的型号，在加涂的时候不宜过少，也不宜过多，加少了达不到效果，加多了不但浪费，而且造成油污染，给作业结束油污清洁带来工作量。 再是，对绑扎件进行专项加油维护。9400TEU系列船采取的是新型绑扎方法，锁具类型品种多，新船备品有限，一旦某型号缺失，其它不可替代，它每一根花兰都固定在某一位置并配备对应的绑扎杆，因此对绑扎锁具及其绑扎桥部件的加油维护显得尤为重要。例如：绑扎花兰，厂方供船的时候加油少且不到位，一个远航下来如果不及时补上，大部分都因缺油而显干涸，而且使用起来扭转不畅，出现这种情况可能会导致工人胡乱绑扎、收绞不到位或增加看舱班人员应工人要求更换的工作量。所以，我们应该利用长航或返航满箱位绑扎的有利时机来完成加油。加油螺纹应全部拧开加到位，在接头的部位应加注机油维护。对于整个绑扎桥其它加油部位也不容忽视，诸如每层上下直梯头顶门盖、每条过道诸多防护链条、下大舱道门盖等该加机油加机油、该加牛油加牛油防止生锈不易开关而不利安全。 最后，做好加油过程中的缺陷记录和集中整改，并做好清洁工作。每天或每个项目完成后，集中过程中发现的缺陷，便于船舶集中整改，船上完成不了的因在保修期内汇总报修。再就是作业过程中不可避免地造成油污染，应及时地或统一清洁完毕，以保证清洁的作业面。 （中远海运伏尔加河轮 朱春荣） |
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