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超跑、性能车还应不应该搭配手动变速箱的问题，各大车厂心中都有自己的答案，基本分成两派，一派认为手动变速箱应该淘汰，另外一派则是持反对意见。 宝马说没有未来，保时捷却反对 这两派的代表，分别是宝马和保时捷，因为最近两者同时透露消息，宝马M系列未来将要放弃手动变速箱以及DCT变速箱，而保时捷则为新款911 GT3上面增加手动挡版本，已经各自站队。 宝马M Power部门营销副总裁Peter Quintus认为，主流消费者都会选择自动变速箱车型，而手动挡已经沦为小众人群的玩物。而且近年来，一向以手动挡车型为主的欧洲市场，也开始偏向选择自动档车型。因此，宝马认为，未来取消手动档车型也是大势所趋。 而DCT取消的原因也很简单，主要是因为9AT乃至10AT的变速箱技术越来越成熟，换挡速度以及舒适性都要更有优势，而且体积以及轻量化方面也获得突破，DCT变速箱的优势已经越来越小。 有趣的是，同为德系豪华品牌的保时捷，却选择与之相反的路线。保时捷GT负责人Andreas Preuninger认为，大约有三成911 GT3的买家会继续选择手动挡车型，因为买这款车的人，并不单纯为了享受更快的速度，而是人车沟通的独特驾驶感受，只有手动挡才能给予这样的驾驶感受。因此，它们选择增加手动挡版本。 这是一场赌博 其实，对于保时捷来说，这完全是一场赌博，因为无论是法拉利、兰博基尼等一众超跑品牌，已经不看好手动变速箱，他们都认为，手动变速箱的换挡速度远远比不上机器，所以手动变速箱应该淘汰。 但同时，法拉利、兰博基尼等等却没有否认这一点——搭载手动变速箱是可行的，而且不会因为占用大量资金而导致公司陷入经济困境。而坚持使用手动变速箱的保时捷却认为，如果销量确实未能达到他们的预期的话，手动变速箱还是照样有可能被剔除。 也就是说，大家都在赌手动变速箱的命运，谁也说不准它的未来走向，毕竟车厂造车，都是以营利为目的。如果多一种选择，又不影响成本以及销量的话，消费者其实很乐意看到这样的情况。相反，只有自动变速箱版本，消费者别无选择，车厂实际上为了规避风险。 就拿国内市场为例，喜欢开手动挡车型的毕竟是少数，因此，国内车型通常只配自动挡版本，车厂认为这是最合理的做法，哪怕喜欢手动挡的人怎么抱怨，也很难改变这种情况，毕竟加上手动变速箱版本以后，它们投资的风险会增加。 |
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