|
是自动挡。 能用，还省钱。 通俗讲，AMT是一个会自动挂档的“手动变速箱”。 现在市场上有不少车都配置了AMT变速箱，比如宝骏560啦、赛欧啦、MG3啦、smart fortwo神马的。但小九平时听到，大家关于AMT变速箱的争议一直不断，有不少人吐槽它“高不成低不就”。  那么这种既没有手动挡的直接，又没有自动挡的聪明的变速箱，真的是一个多余的存在吗？了解之后你就不会这么想了。 AMT的全称应该为自动离合手动变速箱（Auto-clutch Manual Transmission，简称AMT），也称序列变速箱，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。 AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。  目前的AMT变速箱呈现出两级化的发展，一方面，由于其结构与手动变速箱极为相似，因此在一些追求速度的车型上，如：F1赛车、法拉利等豪华车型上都能够看到AMT变速箱的身影。另一个就是简单化。现在市面上的AMT变速箱则基本都是经过“阉割”处理过产品，由于制造成本相当低，只比MT变速箱贵一点点，但比AT变速箱便宜很多，并且体积较小，因此多被运用在一些价格较低的小型车或微型车上。 都说没有比较就没有伤害，其实，AMT变速箱比起MT、AT、CVT来说都是有优势滴！那就让我们来用AMT伤害一下其他变速箱吧！  区别主要在于操作方法。因为没有离合踏板，司机的左脚是完全解放的，总体上类似自动挡的驾驶方法。但是档位的话只有D、N、R三个，以及两个手动加减挡，没有P挡。  相比之下的缺点很明显，因为AMT在D挡模式下它的换挡，会有明显的顿挫感，所以，开AMT的时候要把车当半个手动挡开，进档的时候松油门，顿挫感就会i降低。当然啦，会开的朋友使用手动模式换挡，顿挫感会消失的更彻底一些。 从价格与档次上来说，不是；从实用性上来说，小九认为，是的！ 别忘了，AMT有一个的最大优点：新手再也不用害怕熄火了！你想想看啊，不管是在驾校学车还是新手上路起步，熄火≈完蛋，简直是挥之不去的阴影。但是如果你告诉他们：“不用你来踩离合，记得换挡就行”，相信大半的新手都会信心大增！ 所以说，AMT在这一点上是个优势，它用电脑的方式代替了踩离合换挡。对于新手来说，减少了死火，对于老手来说，省去了左脚的工作。  你觉得“CVT无极变速”、“DCT双离合”，是否是比AT变速箱更高级的产物？我相信很多人会点头，因为这两个名字是后来才有的，而且听着就高大上呀！ 然而事实却是相反的。一套好的AT序列式变速箱如果想调校到出色好用，技术非常复杂。所以我们会看到很多合资大厂，虽然自己也有不错的变速箱，但是仍会去采埃孚、爱信等专业制造变速箱的供应商那里采购，因为人家的产品确实要更专业好用，匹配度可以做得更好。 这两年中国品牌一股脑的掀起“CVT”、“双离合”的热潮，主要的动因并不是为了满足消费者的“高BIG”需求，而是出于成本的考虑。要知道，AT变速箱的研发任重道远，而CVT与双离合成本更低，是一条不错的捷径。  变速箱好坏主要在调校匹配上，而对于低价车型，厂家不会给变速箱很多的预算，所以大部分自动变速箱的效果并不能让人满意，那么，小九宁可用AMT，在有手动挡驾驶基础的前提下换一个大大的“靠谱”和“经济”。这么一比，AMT就有了价格与实用的优势。  AMT比自动挡要更便宜，相对于手动挡又更便利。如果低价车能多上一些AMT的款，性价比对消费者的吸引不言而喻。 当然啦，这只是小九个人的一点片面的想法，各位朋友，你对AMT变速箱怎么看？ 内容图片网络综合整理  |
|
|
来自： 海岸kd9r526du2 > 《汽车》
