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车辆信息 车型：迈腾 行驶里程：15万公里 故障现象 客户反映车辆行驶中仪表中 ESP 灯常亮。 故障诊断 1、 使用 VAS6150 检查各系统无故障码。关闭点火开关重新启动， ESP 灯正常熄灭，试车发现车辆故障很快出现 ESP 灯点亮。说明 ESP 检测到车辆出现侧倾和测滑，实际行驶中车辆并没有出现侧滑和侧倾现象。而 ESP 系统根据方向盘转角和车速等信息确定驾驶员的驾驶意图，并持续与车辆实际行驶状况进行比较。若汽车偏离正常行驶路线， ESP 通过对相应车轮施加制动进行修正。 2、 根据以上分析问题可能出在轮胎气压低或尺寸装配不正确、轮速传感器、 ESP 控制单元、线路问题、车轮轴承、电磁干扰等。 3、 用诊断仪检查依然无故障码，对轮胎尺寸胎压、相关线路、轮速传感器及 ESP 关闭开关检查均没有发现问题。读取 ESP 控制单元和仪表控制单元的编码与相同配置车辆对比一切正常。 4、 连接诊断仪进行试车读取动态数据流，发现车辆直行时两前轮与两后轮的轮速有 6 公里的偏差（如图），根据故障现象初步判断问题主要集中在电磁干扰和轮速信号的稳定性。 5、 车轮的前轮轴承和后轮毂内安装有磁性编码器，随着车轮旋转，轮速传感器检测到磁性编码器上的磁铁极性变化， ESP 控制装置根据从车轮转速传感器收到的信号计算进行控制。 根据工作原理和检测数据分析问题应在两前轮或两后轮轴承上。 6、 与客户沟通得知前几天刚在修理厂更换了两前轮轴承。 7、 重新更换两前轮轴承后故障排除。 故障原因 车主更换的劣质轴承性能不稳定。 故障处理 更换两前轮轴承。 车型：迈腾1.8T 行驶里程：8143公里 开空调冷却风扇不工作 1、 首先使用 VAS6150B 进行检测，故障码显示为：制冷压力低于下极限值，偶发， 清除故障。打开空调系统检测， 无故障码， 但压缩机工作，空调低压。 管道外部有水珠， 唯独冷却风扇不工作， 读取数据流发现故障出现时冷却液风扇启动。规定值为 0%。 制冷剂压力为 3.0bar.与实际压力 13bar 不符合.其他数据与下图一致。关闭空调到热车状态，风扇正常启动，发动机无故障码。 2、 测量空调高压传感器 G65 供电 12V.接地正常，插头 T3ae/2 至 T20c/2,J255 空调控制单元插头线路正常，但是测量 G65 无压力信号输出，输出为 0V。 3、 熄火拆装 G65 高压传感器，用一字螺丝刀，向传感器底座气门芯施压，发现无压力，再次施压，发现气门芯底座内无压力，回收冷媒，拆装气门芯，从高压接口处加压，发现气门芯处无气流，最终确定故障点。 因高压管底座堵塞导致 G65 在开启空调后无法收到高压信号，未能传递到空调系统控制单元，导致冷却风扇不工作。
换空调高压传感器 检查电路故障时，首先要根据电路图搞明白传感器的输出、输入信号是否正常，确保线束正常再考虑传感器，检查线速要仔细、认真，各方面因素都要考虑，才能及时准确的排除故障。 车型：新宝来 行驶里程：43817公里 凉车状态下发动机在 1500—2000 转时发动机内部发出“哒哒”的响声，热车或转速提高时声音明显减小。 首先检查发动机机油油位，油位正常。试听感觉有点像液压顶柱机油压力不足引起的响声，升车检查油底壳是否有托底现象， 油底壳正常。但在发动机下方听声音有一种类似转向机助力泵缺油的较为明显。本着先简单后复杂的思路摘掉组合皮带试车，故障依旧，决定拆卸油底壳检查。拆卸效果如图： 此时发现油底壳内部的漆面已经严重脱落，在观察机油泵滤网已经严重堵塞，只剩下很小的进油空间。 基本可以确定是由于机油泵滤网堵塞，导致机油压力不足发动机内部异响，为安全起见又检查了主轴瓦和连杆瓦确定没有问题，清洗机油泵滤网，更换油底壳，机油机滤。装好试车声音消失，发动机运转正常。 由于机油泵滤网堵塞，导致机油压力不足发动机内部异响。 清洗机油泵滤网，更换油底壳，更换机油机滤，故障排除。 |
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