新旧桥梁拼接施工技术研究曾培文 （广东省长大公路工程有限公司，广州510000) 【摘 要】在广州（庆丰）至清远（北江）高速公路改扩建工程的狮岭高架桥修建工程中，新旧桥梁的拼接是其中的难点和重点，论文根据具体工程案例，具体讲解了狮岭高架桥工程中新旧桥梁拼接的主要材料及新技术、新工艺的应用情况以及桥梁耐久性设计与措施，供同类工程提供参考借鉴。 【关键词】狮岭高架桥；新旧桥梁；拼接技术；质量控制 【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2017.03.161 1 工程概况本次改扩建根据狮岭镇地方政府“强烈要求广清高速公路务必在狮岭镇规划区范围内全程架空”的意见及初步设计审查会会议精神，本路段设计考虑拆除老桥及3座分离式立交，新建1座高架桥。 2 新旧桥梁拼接施工技术T梁桥对原结构拼接，有以下2种方法。（1）检测合格后，新预制中梁顶替原边梁位，加宽桥的中梁跟新预制中梁连成一体。使用之前桥的边梁，连同其上护栏和废除护栏一起横移到加宽桥的外侧。（2）安装新建桥内边梁，凿除现浇桥面板跟翼缘这些原边梁翼板外侧的部分，然后切除桥面混凝土，让原受力钢筋露在外面，接着让钢筋与新建桥面现浇形成整体，最后，在新建桥内增设预埋钢筋和预应力高强精轧粗钢筋于边梁横隔梁高度范围内[1]。经严谨分析与科学比对，本项目实施的工程拼接施工使用第2种方法拼接，具体措施如下。 2.1 凿除旧桥梁 把旧桥梁防撞护栏分割，每5m一节，把分割好的防撞护栏用吊机吊装到紧急停车带空置处，并在周围放置警示标语。为了安全起见，用沙袋堆码作为临时防撞设施顶替被割的防撞护栏，这样可以降低交通防护的费用。使用切割机凿除之前桥面90cm宽沥青桥面铺装和混凝土调平层，用空压机切割15cm翼缘板确保钢筋连接长度。 2.2 T梁预制安装 对原有桥梁横向张拉位置钻孔，在拼接架设中梁前，T梁架设同步向预应力穿入精轧螺纹钢，不但能保证之前桥梁体钻孔的精确位置，而且能够避免因孔位不准确重复作业。 2.3 连接横隔板 横隔板连接操作具体如下：（1）预应力管道安装使用硬质PVC管，每一层分别设1个注浆孔和1个出气孔；加强连接管道连接处，最好用黄胶带在连接处多缠绕几圈；确保管道畅顺，避免漏出，以确保注浆品质；（2）如果在施工中发现拼接缝环筋和隔板箍筋产生干扰，应在拼接缝浇注完成后再弯曲形成闭合，以保证连接处混凝土的质量；（3）混凝土浇筑时禁止直接倒入模板，应将混凝土顺着小型溜槽滑入模板中，接着用捣固棒均匀振捣，直至密实[2]。 2.4 将旧桥梁隔板位置凿毛、翼缘板植筋 旧梁体和新制桥梁之间接触的部分凿毛，应从翼缘板底到马蹄斜面进行，并做到零遗漏。对原有桥梁翼缘板钻孔，孔内会留下灰尘，使用吹气泵来回吹3耀4次，肉眼看不到灰尘后用黏合剂从孔底部开始向外填充，然后植入钢筋，等90min后拉拔，植入筋的抗拔拉力接近或达到37.9kN后，安排钢筋绑扎。 2.5 浇筑拼接缝混凝土 环向连接钢筋和植入筋考量实际现场尺寸各自加长5cm，以保证搭接长度；混凝土施工过程中，初凝时应立即拉毛，然后用土工布覆盖；安装及拆模均使用自制简易吊装工具，拼接缝模板使用新的大块竹胶板。 2.6 桥面铺装层施工流程 桥面铺装层施工流程：（1）浇注铺装层混凝土，并安装铺装层钢筋；（2）拼接缝铺装施工前，用空压机把桥面清理干净、恢复补筋，对既有桥调平层凿除的Φ25mm钢筋进行恢复，外露的Φ8mm钢筋进行调直，与调平层钢筋一起绑扎；（3）钢筋绑扎按照设计图纸钢筋绑扎间距要求严格执行，使用C40细石混凝土桥面铺装，用平板振捣器振捣密实，初凝后拉毛，覆盖土工布养护[3]。 3 桥梁耐久性设计和防护措施桥梁在施工和使用过程中，必然会受到大自然、有害化学物质等的侵蚀，特别是投入使用后要承受更多外部因素的影响，再加上桥梁本身的性能随着时间的延长也会不同程度地退化，导致桥梁整体结构的损伤、老化。为了提高钢筋混凝土及预应力混凝土结构耐久性，应采取以下措施。 3.1 提升混凝土保护层的质量 1）保证混凝土保护层厚度。严格按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的要求采用玉类环境的钢筋保护层。 2）提升混凝土密实度。首先要保证混凝土的模板牢固，避免混凝土跑浆；然后混凝土振捣要均匀，不要出现孔洞或蜂窝；最后，掺杂些质量好的粉煤灰，改善混凝土内部孔隙结构，提升混凝土密实度。 3）避免混凝土产生有害裂缝。（1）防止混凝土碱集料反应引起混凝土裂缝，使用时，最大含碱量都要在1.8kg/m3范围内；（2）避免集料膨胀反应引起混凝土开裂，防止将含氧化镁或硫酸盐的膨胀集料或生石灰碎块混入集料中；（3）避免因温度变化引起混凝土开裂，合理设置、安装桥梁伸缩缝与支座，加强桥梁养护，及时清理伸缩缝中的杂物；（4）尽量采用预应力结构；（5）运用设计允许的最大水泥用量，均匀浇筑混凝土，并及时对混凝土进行养护，施工现场的材料堆放要合理。 3.2 减少混凝土氯离子含量 混凝土中氯离子含量对钢筋腐蚀的影响极大，所以通过新型高效减水剂和优质混凝土矿物掺和料复合，再配上粗细骨料，形成低水灰比，高耐久性的混凝土材料。在混凝土拌制中加入阻锈剂，可以延长氯离子对钢筋钝化膜破坏的时间。将最大氯离子含量控制在0.06%，且不宜采用蒸汽养护。 4 结语综上所述，本文阐述广州（庆丰）至清远（北江）高速公路改扩建工程新旧桥梁拼接施工工艺，分析施工过程中关键环节，由此得出桥梁拼接施工质量的控制方法与措施，希望对今后的桥梁拼施工从业人员有参考借鉴作用。 【参考文献】 【1】苏成.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究[J].江西建材,2016 (4):220+223. 【2】沈伟.公路桥梁拼接施工技术的应用[J].中华建设,2016(7):154-155. 【3】王瑞.新旧桥梁有高差梁体拼接施工技术[J].山西建筑,2015(4):171-172. The Old and New Bridges Splicing Construction Technology Research ZENG Pei-wen 【Abstract】The Guangzhou (Qinfeng) to Qingyuan (Beijiang) highway reconstruction project in ShiLing viaduct construction project, , the joining together of old and new bridges is an emphasis and difficulty in construction, according to the specific project cases, paper explained the shilingviaduct project ofold and newconcrete bridge joiningtogether with the main materials、newtechnology、newprocess and the durability of bridge design and measuresto provide reference for similar projectsforreference. 【Keywords】Shilingviaduct; old and newbridges; splicingtechnology; qualitycontrol 【中图分类号】U445.4 【文献标志码】A 【文章编号】1007-9467（2017）03-0138-02 【收稿日期】2016-11-03 【作者简介】曾培文（1985～），男，广东广州人，工程师，从事桥梁施工技术研究。 |
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