自动驾驶无疑是目前竞争最激烈的行业之一！不论是传统车企、新进科技企业，还是汽车零部件巨头，面对自动驾驶市场这块巨型蛋糕都在垂涎欲滴。与另外二者不同的是，似乎汽车零部件厂商的自动驾驶动作及布局并不高调，也不经常霸占新闻头条。不过，这并不代表他们对自动驾驶的布局不够积极。
在此基础上，笔者通过分析全球四大汽车零部件巨头——博世、大陆、采埃孚、电装近年来的自动驾驶布局，提炼出一些有趣的信息。（本文企业排名不分先后） 为了能赶上2020年自动驾驶汽车的红利期，近年来，采埃孚通过并购及合作来提升其自动驾驶能力。其中，最具代表性的莫过于，2015年，采埃孚以超过100亿美元的价格并购美国天合汽车集团 (TRW Automotive)。 2015年5月15日，采埃孚完成对TRW的并购，将TRW整合为旗下的主动与被动安全技术事业部（ZF TRW），同时成立了新的电驱动事业部。这次并购使采埃孚自动驾驶的布局清晰化。 2016年8月，采埃孚完成对lbeo汽车系统有限公司40%股份的收购。lbeo公司对Lidar、雷达和摄像三项技术都有很透彻的研究，其Lidar技术有利于加强采埃孚自动驾驶系统的环境识别能力。Lidar技术是自动驾驶汽车的眼睛。不同于采用无线电波来测距的雷达技术，Lidar利用光脉冲发射和接受时刻的差值，以及光速来测算距离。因此，Lidar具备自动化程度高、受天气影响小、数据生产周期短、精度高等特点。在自动驾驶汽车中，Lidar可结合传感器，在不偏转镜头的情况下，便可呈现车辆周围3D立体图像。 2017年4月，采埃孚宣布收购德国Astyx Communication & Sensors公司45%的股权。Astyx研发短距和长距雷达传感器，其产品通过发送电磁波来实现高分辨率探测和定位，可将人与物体的运动轨迹精确到厘米。采埃孚CEO Stefan Sommer认为，Astyx的雷达技术将有助于提升采埃孚实现驾驶辅助功能（比如远程控制）的雷达解决方案。据悉，Astyx将针对汽车行业开发新一代雷达传感器，可提供更高精度的图像。 此外，采埃孚也在与其他企业进行合作。 今年1月的CES展上，采埃孚联合英伟达发布了采埃孚ProAI系统平台（ZF ProAI）。该系统采用英伟达DRIVE PX 2 AI超级计算平台，可同时处理大量传感器、激光雷达及超声波传感器的输入数据，能实时监控车辆的周边环境，并能在高精度地图上对车辆进行精准定位，实现高级路径规划。据悉，ZF ProAI将于2018年量产。 2017年5月初，采埃孚宣布将与法国佛吉亚(FAURECIA)在自动驾驶汽车内饰以及安全技术领域展开颠覆性和差异化的技术合作，并称之为“未来座舱(cockpit of the future)。此次合作，可为驾驶者提供更完善的车内智能座舱方案和安全系统，提升未来座舱的适应性和预测性。 综上所述，全面收购TRW，收购lbeo、Astyx部分股份共同开发先进传感解决方案，以及与英伟达合作开发ZF ProAI，与佛吉亚关于自动驾驶座椅的合作，都体现了采埃孚进军自动驾驶领域的野心。通过分析以上动态可知，采埃孚经过前期的扩张与合作，已初步完善其自动驾驶版图。未来，采埃孚的重心或将转向研发生产，期待采埃孚与其合作对象给自业界带来更好的产品。 未完待续，请继续关注VehicleTrend车势。 下篇预告：博世 智能汽车 ? 新能源汽车 ? 动力系统 高级智能安全驾驶系统核心零部件 长按，识别二维码关注 领英LinkedIn: VehicleTrend车势 |
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