港口引桥预制T梁施工技术总结

GXF360 2017-06-20

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港口引桥预制T梁施工技术总结

王晶

（中交第二航务工程有限公司第五工程分公司，湖北武汉 430000）

摘要：预制T梁是港口引桥建设过程中的重要技术之一，该技术应用是否得当直接影响到港口运营和整体建设质量。文章结合实际工程对该技术加以阐述，以供同行参考。

关键词：预制梁；港口建设；施工技术

工程概况：巴基斯坦卡西姆港EETL-LNG码头项目位于位于卡拉奇市，该码头泊位总长度为375m。本项目的重点施工内容为：在码头西侧新建LNG接收码头1座，主要包括1个装协助平台（40m×18m）、2个靠桥墩、4个系缆墩、1个钢栈桥支撑墩及引桥。文章着重介绍引桥上部结构137榀的预应力混凝土T梁施工技术。

1 预制梁施工中的主要技术环节

预制T梁制作主要涉及到如下技术环节：绑扎钢筋、预应力束安装、侧模板的制作安装与验收、浇筑梁体混凝土、拆模养护、张拉与压浆、吊梁及存梁、梁的安装、横隔板、湿接缝施工等。整个施工过程是对施工组织的严峻考验，要在较短的时间内保证施工安全，同时就施工质量、施工机具做好科学的管理。因此，本项目规模虽小，但对施工管理与技术实施具有较高的要求。

2 施工技术总结

由于预制梁施工所涉及的技术与管理环节较多，本文以本项目为例对梁体混凝土浇筑、张拉压浆、吊梁及安装这几个关键技术部分进行分析总结。

2.1 梁体混凝土浇筑技术要点

混凝土浇筑施工前应对已绑扎的钢筋、模板再次验收，确保质量达到浇筑的需要。同时，还需检查伸缩缝、护栏预埋件等部位。当上述检查满足设计要求时方可进行下一步浇筑施工。

（1）本项目浇筑时按照斜向分段→水平分层→一次浇筑的顺序进行施工。分层浇筑厚度≤30cm，且前层砼达到初凝状态后，方可实施后面的浇筑。其目的在于有效的保护前面所浇筑混凝土的浇筑质量。

（2）保证梁体混凝土浇筑质量的技术措施。梁体波纹管位置由于空间狭小，不利于混凝土流动，最容易产生蜂窝、麻面、气泡和波形条纹等质量缺陷。所以一定要严格控制好混凝土的水灰比、骨料粒径和塌落度，确保混凝土具有良好的粘聚性和流动性。科学合理地实施振捣更为重要，本项目振捣采用了内外相结合的振捣方式，其内部振捣所用振捣器为高频插入式振捣器，尾部则使用了附着式平板振捣器。外部振捣以短振、勤振为主，且同一振点的振动间隔时间应控制在20s内。这样可有效控制混凝土产生气泡，确保混凝土密实和美观。

（3）振捣时，需避免振捣器与浇筑体内部预埋件和波纹管发生碰撞，防止波纹管位移或损坏进而影响整体浇筑质量和后期张拉作业。

（4）梁体特殊部位（如：梁端、垫板位置）进行仔细处理，着重振捣，避免这些部位因砼的密实度不够而产生张拉裂缝。当混凝土达到终凝状态后方可进行养护工作。

2.2 张拉压浆

（1）预应力是T梁最主要的受力结构，线型控制是否准确直接影响受力，施工中应严格按设计图中预应力束的曲线坐标进行定位。浇砼时，为防止波纹管破坏漏浆而堵塞孔道，可用人工来回拖动钢束，每间隔5～10min活动一次，一直到砼初凝为止。事实证明，这个方法比事先在波纹管内预设管子要快捷有效，因为预设的管子紧贴波纹管，要么摩阻力太大不易抽拔，要么给后期再次预应力束安装带来困难。而直接抽拔钢束，只要严格管控，保证在混凝土初凝前每间隔一段时间及时抽拔钢束，后期的张拉和压浆工作都会很顺利。

（2）本项目待砼强度达到85%设计强度后再采用两台千斤顶两端对称张拉。准备工作完成，按应力（10%σk）→20%σk→100σk来张拉。实行张拉力和延伸量双控，实际延伸量与设计理论延伸量的误差控制在±6%范围内。

（3）张拉应两端对称同步进行，张拉过程中仔细观察T梁动态，看是否有扭转、侧弯、裂缝等不良现象。千斤顶每使用6个月，或在张拉过程中出现不正常现象，须重新进行校核。张拉完毕后，用快硬水泥砂浆封住锚头，防止压浆时漏浆。压浆完成后，可用手提式砂轮切割机切除多余钢绞线，并保证外露长度不小于30m。

（4）压浆前，用高压水将孔道冲洗干净、湿润，并用空压机排除积水。压浆应缓慢均匀进行，并注意留取试块。压浆压力控制在0.5～0.7MPa。出气孔端派有经验的施工人员看管，看到出气孔依次排出空气→水→稀浆→浓浆时，方可堵住出气孔，继续加压，使其压力达到0.7MPa，并持压5～10min，以保证孔道浆压满，压密实。

2.3 吊梁、运梁及安装

（1）移梁前应与施工图纸对照，并标明每片T梁的信息（编号、生产日期、安放位置），便于后期施工。

（2）吊梁：测试T梁，当其满足张拉强度后，在制梁台上起吊。起吊过程需确保梁体横向处于平衡状态，所穿钢丝绳需整齐排列保持顺直状态，不能出现挤压和弯死情况，尽量保证因受力不均导致挤绳情况的发生。在起吊初期（T梁上升20～30mm）需对起吊设备和相关部位进行检查，确保各个环节的安全，继而进行后续提升。

（3）运梁：运输T梁的主要设备为吊车、平板车，运输中应保证梁体有牢固的支撑。

（4）安装：本项目所用T梁的单片重量达到29.6T，安装时采用了兜托梁底起吊法。首先，安装时先用φ32.5mm的钢丝绳兜托吊装梁体梁端1.15m部位。为避免梁体棱角被破坏，施工时在梁体与钢丝绳接触位置使用2片护边角钢（长200mm，厚20mm）。本项目吊装时则先驳运然后以浮吊的方式进行吊装。浮吊时幅度控制范围为：19.7m，吊装能力为210t。安装T梁时，严格按照图纸要求进行。