“保卫运输线”战斗散记

1952年10月，军委总参命令我所在的公安二师五团配属公安一师，组成志愿军公安部队入朝作战，主要任务是:防空护路，保护从鸭绿江到三八线“运输线”的安全畅通。当时我在五团十连任文书（排职），跟随部队全程参加了作战。全连分驻在十三个点，居住在山沟内的山坡上，条件很简陋，生活很艰苦。冬季严寒时，气温低至零下30度。干部战士住的窝棚都是自己用树干和山柴搭建的，简易防空洞也是战士们自己挖的，冬天室内结冰，夜间睡觉时被子上一层霜，上哨走路时头上“长白毛”（指眉毛和皮帽上结霜）。因怕敌机侦查轰炸，不敢生明火，吃不上热饭就用炒面加雪团充饥。我们平时夜间上哨，主要是监视空情，一旦敌机临空就鸣枪报警，告诉司机停车闭灯，使敌机变成“瞎子”无法找到轰炸目标，待敌机离开后，再以口哨指挥司机开车前行。当时的“制空权”在美军手中，敌机有时低空疯狂轰炸扫射，我们就用机枪步枪对准敌机齐射，迫使敌机不敢低空飞行。我们创造的以劣对优、以土制洋的办法，保证了运输线的畅通，使敌人吹嘘的所谓“绞杀战”成为泡影。整个保卫运输线期间，战士们不论严寒酷暑，都通宵达旦地坚守战斗岗位，一丝不苟。1953年4月，两架敌机狂轰滥炸，在山坡公路上炸了两个弹坑，直径足有两米、有一人多深，挡住了汽车通行。接到报告后，副班长张学成和我立即跑步五华里赶到哨位，马上组织班里战士和当地20多名妇女儿童（青壮年都去当兵和支前），一起挖山运石填弹坑，抢修公路，保证了夜间运输军用物资汽车的顺利通行。在半年多时间内，全连共填平弹坑8个，排除定时炸弹4枚，扫除铁三角钉36个，无数次帮助司机修车、加水，我们的执勤哨位成为汽车司机的安全港。

　　运输线就是我们的战场，敌人深知它的重要性，昼夜派飞机侦查、投弹、破坏，阻挠我们运送军用物资，在运输线上出了许多险情。我印象最深刻和最沉痛的一次是在1953年3月4日，我和副指导员赵继琳，从连部步行二十余里到八班防空哨驻地，代表党支部与党员发展对象高保官同志谈话，副班长刘正祥和战士们让我们在防空洞里谈。为了不影响战士们休息，我们决定在山坡上谈。下午三点钟，来了两架敌机，不知发现了什么目标，就投下了数枚炸弹，其中一枚恰好落在了八班住的防空洞上，把洞炸塌，四名同志牺牲，一名重伤。我们在五十米外的山坡上谈话，躲过一劫。等飞机离开，我们和幸存的同志立刻抢救伤员，把埋在洞里同志的遗体扒了出来，四个人的遗体中只有一人是完整的，非常惨。但到了晚上，我们又和幸存的同志一起掩住悲痛，仍然在防空哨上执勤，保障运输线的畅通。第二天，我们为牺牲的同志举行了悼念仪式，进行了集体安葬，树了墓碑，向其家中寄去了战场牺牲通知书。我们化悲痛为力量，把对战友们的哀思化为对敌人的仇恨，更加坚强地坚守在我们的岗位上。

　　我们经过一年零四个月的艰苦战斗生活、经历了生与死的考验，圆满完成了“保卫运输线”的战斗任务，受到团党委通令嘉奖一次。

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