先上个整体图把。在不断改进更新中。正在把小托板改成大一点的托板（未完工） 两个月前的一天，在废铁回收公司里发现了一台60年代的大型设备，上面有铸铁的燕尾滑台，就拆了回来。大滑台长95CM，带上面的滑盖和滑盖上的直线滑轨滑块，一共180多斤。小滑台长1米2，带上面的直线滑轨滑块，一共120多斤。还弄回来一个设备上的类似于床头的东东。重80多斤。配上之前收到的尾座，动了做个车床的小心思。所有东东除了卡盘均是1元1斤称回来的！！！ 一、燕尾滑台。有锈，拆回来后上油，除锈，还凑合。感觉不出一点间隙。 大燕尾台，未清洁  大滑盖。上面的直线滑轨滑块还未拆除。  小一号的燕尾台。上面的滑盖上还有两副直线滑轨4个滑块。另外还有两个更小更短的燕尾滑台。车床目前的小托板就是这个最小的燕尾台做的。之前排的照片较少，可能没拍。（拍照时满手油。把手机都弄脏了）    简单组装上，看看   大滑台的盖子太长了，刚好一份二，一半做主托板。一半做尾座的滑台。这个滑盖厚25mm。切起来真费劲啊。俺只有100的角磨机，唉。为了切的尽量直，用东东顶着点，费老劲了。  里面的塞条也一份二。然后，要打孔，攻丝。好累啊。只有一个东城手钻夹10钻头的、还有一个70年代的老飞机钻。   二、尾座的加工 这是之前收到的尾座。35斤重。自带底座坏了。改之。刚好它带上底座反而高度不合适、去掉坏的底座。然后在切开的一半大滑盖上做手术，钻，角磨机切。锉。。。。。。。 床头的简单处理 弄回来的床头，拆开清理下。好重啊。80斤 床头座，左边 主轴。直径最粗65MM。最细45MM 里面4个小日本的NSK大轴承，质量很好。汽油伺候，然后上黄油装好。 这是床头上原来带的类似于卡盘或法兰的东东。铸钢的，打算用它改车床的法兰，后面有加工过程。 简单比划下看看，像回事了 图中的小托板就是上面说的最小的燕尾台。所有东东只是摆好，均未固定呢。没有床座呢。 三、开始做刀架吧。真难啊。找了块厚点的钢板。切成三块一样大小的，和小燕尾台宽度一样，其中一块，上面打孔焊接了一根立柱。剩下的两块，中间夹一块厚点的钢块。然后均打孔（太难了，用的金属开孔器一点点的打的），然后打孔攻丝。。。。种种艰辛啊。 为了切直。用拆下的小直线滑轨加角磨机做了个建议的切割机。 摆上挺好。 四、下面该弄车床底座了。又跑到回收公司弄了两根槽钢，几根大角铁，焊之。（电焊机是找亲戚借的） 焊好架子了。没怎么焊过东西，焊的不好。 安装主托板。这是拆大燕尾台时自带的一根丝杠，成色很差，但是实际使用没问题。 加工大丝杠床尾端的固定轴承座，用厚铁片卷成圈，焊接 做床头侧的直角换向传动机构。以前不知什么时候赞的旧伞齿。 旧的皮带轮 找了个不知什么上的带座轴承做这个传动机构的固定座。下面是550W单相电机。 五、下面改加工法兰啦！！！ 之前拆下的东东。拆这个费老劲了，俺没有拉马。就用三根大螺杆拧一点顶一点，最终嘭的一声掉了。之间用断了两根大螺杆。 手电钻打一圈孔，累死了。 终于打掉了 安到主轴上，待加工。 开始车喽。 车完后的样子。一开始电机是2800转速，用了3比一的皮带轮传动，速度还有900转左右，速度有点高。火花四射，没办法，先弄好再改转速。 下面是俺花的大钱哦，闲鱼淘到的全新四爪卡盘，三欧的，没上过机，上家买回去后，想弄佛珠机，结果不会弄，零件都挂闲鱼了。220大洋啊，，，， 安上之后、 有了卡盘，可以改转速了。之前想弄变速箱，没合适的，又想弄摩托车的变速箱改，或者变频器加三相电机。。等等。最后还是先改成低速用上再说。 很简单，多加一级减速传动，两根皮带。 做中间的皮带轮的传动轴。有了卡盘就是好，可以车了 车好后套丝， 组装 做一个固定板。又是手电钻的一圈孔啊。好在圈小、 锉园、 固定。 最后的样子 现在速度将为500多转，再车的时候没火花了，很好很好。 做个防尘罩吧，凑合用。 车根木头试试 最后想了箱，那么粗的主轴居然是实心的，真不好用。怎么办，40多公分长。找人上车床加工，人家不是要价高就是不干，唉。自己来吧。 先定位，打孔。然后见图，焊了根车刀加长杆。开车内孔、 车刀加长杆不够长了。直径也不大。最后找了根25直径的电锤钻头。焊加长杆，车之、 电动三轮车电机改的砂轮机磨磨钻头，之间的艰辛啊、 终于。。。。。。 通了。量了下直径26MM、够用啦。 这两天正在把没用上的那个120斤的小一号燕尾加工，要替换掉现在的小托板。有了车床加工好多东东要比第一次做这个床子方便多了，也更精准了。比如攻丝的定位，就可以借助车床，而不用手工人眼瞄准啦。 好多细节由于满手油污，没有拍照，唉，大家凑合看看。希望大家喜欢。支持俺。 |
|
|
