1、什么是一次电池和二次电池? 2、一次电池和二次电池有什么区别? 3、充电电池是怎样实现它的能量转换? 4、电动自行车用蓄电池的特点是什么? 车用动力电池与固定电池,如仪表电池,电力,通讯系统电池,起动电池等从结构到性能都不相同,其充电和放电方式也不相同,因此不能通用。 5、电动自行车用电池是如何分类的? 从大的方面讲,电池分一次电池(电动车用它做电源已经成为历史) 、二次电池和燃料电池。车用电池按电解液性质分为酸性和碱性,按外形分为方形和圆柱形,按使用性质分为移动式和固定式,按用途分为动力型、起动型和普通型,按结构分为开敞式和密封式。其中:铅酸电池又有不同形式,如从外形结构又分为高型和矮型;按酸性电解液的状态分为富液型、贫液型和胶体电解液三种,按极板的结构分为板式、卷式和管式。 目前电动车常规电池主要为铅酸电池、镍氢电池、镍锌电池,其中又以铅酸电池最普及,其余两种乃是仍然较少。主要原因是市场动作没有展开,没有形成适合电动车对路产品的规模产量,价格未能被广大用户所接受,但很快就会进入热潮。技术成功的其他三种电池——锂离子电池、锌空气电池是继镍氢、镍锌电池之后的升级产品;燃料电池价格仍高不可攀,主要原因是质子交换膜制备成本高,催化金属属于贵重物,某些技术仍然需要提高,未能大规模进入生产领域,仍需6~8年的时间才能普及。 6、什么是铅酸电池(Pb-A)? 铅酸电池,电极主要由铅制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 铅酸电池的代表符号为Pb-A或L-A,其中:Pb是元素周期表中铅的代号,L是铅的英文名称Leed的字头,A是酸的英文名称Acid的字头,上述两种写法均代表铅酸电池。 L-A电池品种很多,如水平极板的,卷极圆柱形等。 铅酸电池在我国是技术最成熟、各领域用量最大、市场销售最多使用时间最久的一种电源。电动自行车使用的铅酸电池属于贫液式、矮型阀控密封式、方形动力铅酸电池。 7、何为硅芯蓄电池? 8、何为胶体铅酸电池? 9、何为镍氢电池(Ni-M H)? 目前常用的(适用的)镍氢电池为金属氢化物做贮氢材料的电池。此种电池能质比高,为铅酸电池的1倍以上,对充电无过高要求,电量用尽或没有用尽,都可以充电;电量用尽以后不及时充电,对电池寿命没有影响;重量相对轻和体积小,电池有效容量大,可以提供较多的电能,相对续驶能力高,寿命长。 10、何为镍锌电池(Ni-Zn)? 镍锌电池的负极材料采用金属锌,比镍氢电池中的负极材料金属氢化物容易获得且价格便宜它的前景不亚于镍氢电池,而且寿命应当比金属氢化物长,在性能上,它可以完全放电,它的额定容量就是电池的实际容量,可以将电量放尽。 11、何为锌-空气电池 属于富液、碱性、开敞式、板式电极,极板是消耗物,充电就是换一组极板,它不是二次电池,属于化学发电装置——燃料电池。 12、何为燃料电池? 在电动车领域,使用比较成功和成本较低的是燃料电池系列中的“质子交换膜燃料电池”,属于叠层结构,不充电,消耗物是氢或氢合成物如甲醇、甲烷、烃类等;助燃物为空气中的氧。 13、什么是锂电池? 14、目前常见的各种车用蓄电池之间有什么区别? (2)锂离子电池,能量质量比高,价格很高,质量较小,充电速度快。 (3)镍系列电池,正好在上述二者之间,而且耐用。 15、什么是电池的容量? 指电池内的活性物质参加电化学反应所能放出的电能称为电池的容量即电池充电后容纳电荷的多少,单位以“安时”计(Ah)以1安培(A)的电流放电1小时,得到的是1安时(Ah)容量,假设平均用4A电流,放电以该电池的终止电压时,放电时间维持3小时,则该电池的容量是12Ah(这里没有计算放电效率)。 16、什么是电池的额定容量? 17、何为电池的设计容量? 18、何为电池的实际容量? 电池的实际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量,主要受放电倍率和温度的影响(故严格来讲,电池容量应指明充放电条件)。 19、什么是电池的分容? 20、什么是电池的充电终止电压? 充电终止电压(简称充终)一种电池充电的顶点电压值,充电终了阶段的电压不允许超过该值,但充电终止电压高于额定电压,充终指的是在充电状态下允许的顶点电压值。 21、什么是电池的放电终止电压? 放电终止电压(简称放终)一种电池放电的底线电压值,放电到最后,规定放电终止时电池的负载电压,其值为n*10.5V(铅酸蓄电池单节电池的串联只数用“n”表示)。 带负荷时的电压不能低于此值(有时人们往往用开路电压对比是不对的,应当是带负荷的工作电压)。放电终止电压低于额定电压。 22、什么是单格电池和单格电压? 一块正极板和一块负极板组成一个单格电池,它是电池的最基本的单元。对铅酸电池,单格额定电压是2.0V,单格充终是2.3~2.35V,单格放终是1.75V。 单块电池是由单格电池组成,比如铅酸电池,一个单块电池可以由2~6个、甚至更多的单格电池串联组成。它的三种电压值(额定、充终、放终)为单格电池数量的和。对板式极板方形电池,单块电池内的负极板数量比正极总是多一片。 正负极板间的电压就是单格电压。极板材料不同单格电压也不同,这就是不同种类电池单格电压不同的原因。 23、什么是内压? 24、什么是电池的额定电压? 25、什么是电池的开路电压? 26什么是电池的工作电压? 27、什么叫充电限制电压? 28、什么是电池的标称电压? 29、何为电池的平均电压? 30、什么是压降? 31、什么是电池的充电接受能力? 在规定的充电电压、电流条件下,单位时间内电池所接受的充入量。这对电动自行车很重要,如果接受充电的能力很差,需要8~10小时,甚至还多的时间,放电运行和充电的时间比超过1:(4 ~ 5),则电池除去充电的时间,干不了什么事。要求电池充电的接受能力特强,特快,才符合电动车的需要。未来,电动车用电源的充电速度达到1:(0.1 ~ 0.25)甚至更快才是理想的,能在最短的时间内充够电能。 32、什么是电池的自放电率? 33、为什么恒压充电电流为逐渐减少? 34、什么是电池内阻? 35、什么是静态电阻? 36 、什么是动态电阻? 37、什么是电池的放电平台? 38、什么是放电倍率? 39、什么是放电时率? 放电时率是标志一种电池用多少时间,多大电流放电,所能得到的电量,用C标示。比如一种电池标示的是C2=12Ah表示为2小时放电时率,用C2/2电流放电,即或12/2=6A电流放电2小时的容量为12Ah,如果标示的为C3,则应用3小时,放电电流为C3/3,得到的电量应当与电池标示一致。对于铅酸电池大多数仍然以C5标示容量的,电动自行车在2小时运行期间内所得到的实际电量小于标示值。 40、什么是充电效率? 41、什么是放电效率? 42、何为电池的倍率放电? 43、何为电池的小时率放电? 44、何为电池的能量密度? 45、铅酸电池使用什么标准? 电池标准 分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。目前车用电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。 46、电动车铅酸电池是如何命名的? 47、电动车用铅酸蓄电池容量标示方法是什么? 实际上行业标准规定:10Ah的电池,以5A电流放电到终止电压时间不得小于120min。企业产品实际达到的为130~137min。 48、什么是电池的过充电能力? 49、什么是电池的过放电能力? 行业标准规定,铅酸蓄电池开始放电电流为12A±1.2A、以定阻抗方式连续放电2.0h,实际容量不得低于75% 50、什么是电池的低温保存特性? 行业标准规定,铅酸蓄电池在-10℃±0.1℃的环境条件下存放10h,实际容量不能低于70%。 51、如何评价铅酸蓄电池的寿命? 52、铅酸电池有那些优缺点? 1.优点 价格低廉:铅酸电池的价格为其余类型电池价格的1/4~1/6。一次投资比较低,大多数用户能够承受。 2.缺点 重量大、体积大、能量质量比低,娇气,对充放电要求严格。 53、为什么电池要储存一段时间后才能包装出货? 54.什么是电池的负载能力? 55、目前在使用和研究的“绿色电池”有哪些? 56、铅酸电池的放电速率和使用有何关系? 同样功率的电动机,额定电压不同,耗电的速度绝对不同。比如:同是180W的电动机,额定电压为24V时,电流为7.5A;而额定电压为36V时,电流只有5A,它们用同样容量的电池组,组合为36V,以5A电流放电,电化反应缓慢,而组合为24V,以7.5A电流放电,电化反应就会相对激烈,不如以5A放电从容。 电池以0.5C以下的电流放电才是经济的。什么叫0.5C?C:表示的是电池的容量,C2表示用2小时率放电时对电池测定得出的实际容量。这就是说,对标定为C2容量时,每小时应当放出一半的容量(0.5C2)才符合容量规定,如果超过0.5C2,它的容量就要打折扣了。而且对电池寿命不利。 现在,以2小时放电时率标示的容量为12Ah的电池,应标为C2=12Ah,所以0.5C2=0.5×12=6A。所以,12Ah的电池以0.5C放电,就是电流为6A。 电池长时间工作,输出的工作电流应不大于电池额定容量Cx /X,X是该项电池额定值下的时率,这是选择的原则。X是2,则应按2小时放电时率;X值是3,则使用时间应按3小时考虑。 57、目前铅酸电池容量有那几种标示方法? 目前铅酸电池容量有以下几种标示方法,如C20、C10、C5、C2,分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电时得到的实际容量。如果是20h放电速率下的容量,标示应当是C20,C20=10Ah的电池,这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。换算到C5,即以C20规定电流的4倍放电,容量就只有7Ah左右了,电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电,铅酸电池在1~2h(C1~C2)内放完电,接近于规定电流的10倍,那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50% ~ 54%。电池容量的标示为C2,即以2h放电的速率标示的容量,如果不是C2,则应当进行计算,得出正确的放电时间和容量。以5h放电速率(C5)标示的容量为100%的话,若改为在3h内放完,实际容量只有88%;2h内放完,只有78%;1h内放完,就只剩以5h放电时容量的65%了。标示的容量假定是10Ah。那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实际电量;若是以1h放电,则只能得到6.5Ah的电量,随意缩小放电速率,放电电流>0.5C2不仅容量要比标示的减少,对电池的寿命也有一定的影响。同理,对标示(额定)容量为C3的电池,放电电流为C3/3,即≈0.333C3,如果是C5,放电电流应为0.2C5,类推。 58、二次电池有何共同特点? 二次电池的共同特点充电时负极产生气体,包围住负极,使电子不能到达负极进行电化反应,不仅影响充电效率,还造成极板发热、电解质蒸发干涸,浓度变化。铅酸电池电解液水分蒸发变浓,会促进极板的硫化,充电效率降低,容量下降,最后造成电池报废 所有电池都不应当过放, 过放是以减短寿命为代价的,放电以不低于放电终止电压为准。 59、为什么蓄电池每个月要做一次完全放电? 60、对电池不利的因素有那些? 对电池不利的因素很多,主要发生在充放电阶段。 1.“二超”放电阶段主要是放电电流超值,即长期超过允许电流值放电;放电的第二个问题是过放电,即超过电池允许的放电量,叫做“二超”,对电池寿命非常有害。 2.“两过”、“两欠”充电阶段则有“两过”、“两欠”。 (1)“两过”:一过是过充电;一过是铅酸电池过分长时间存放不用,又不定期补充电能。 (2)“两欠”:一欠是铅酸电池欠充,电池经常充不满,极板硫化后得不到及时还原,是铅酸电池极其忌讳的;另一欠是电池组内各单格电池之间欠均衡,致使一组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的差距越拉越大,欠充的越发欠充、过放的越发过放。影响整个电池组的寿命,也给自己经济支出加大。 “两过”和“两欠”是电池的大敌,不可小看。但“两过”和“两欠”却是人们自己造成的,问题也较复杂,有多方面的原因,从选型、使用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池故障原因的及时检测等,它们是互相联系的。 61、电池为什么会过热? 电池过热如果是因为放电电流过大造成的,原因可能有以下几种:a、负载过重,长时间大负载运行;b、车体本身阻力如轮轴问题、轴承问题、制动问题以及车轮与车架摩擦等;c、坡度过陡;d、电池容量偏小;e、电机问题;f、输电线路问题。电池容量偏小是电池过热的原因之一,应增大容量,降低工作电流。 62、电池发热有何害处? 63、电池放电发热的原因有那些? (1)放电发热原因:放电过快,有可能是电池容量小,放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调:短途行驶后,电池虽然消耗一定的电量,但静止以后,电池有一个恢复过程,极板的电化学过程仍然继续进行,因此电压会有所回升,但并不意味着容量回升;相反,长途行驶时路途不停车,极板的电化作用与电能的消耗同时进行,这会有三种情况出现: ①当电机额定电压值低,电池容量较小,工作电流偏大,电压会急剧降低,容量也很快消耗殆尽,对电池最为不利。 ②电池的电化学反应速度仅能够维持行车,电池没有恢复和喘息的机会,经常做整循环充放电,稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡,耗电甚大,迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高,会使电池受到损伤,缩短寿命,说明容量也不富余。 ③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度,说明电池容量是富余的。 三种情况只有最后一种做长途行车是理想的。应当说明一点,电池外壳明显发热,内部电池本身的热度就更高了。 64、电池充电发热的原因有那些? 发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压,以至造成电池电压超过允许值,温度会升高,严重的会鼓胀,寿命终结。 使用中,尽量不横放或倒放,防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出,尤其充电时更是如此,否则可能引起外壳爆裂。 65、新铅酸蓄电池加入电解液后,温度升高是什么原因? 66、怎样保持电池组的一致性? 铅酸电池出厂时虽然做了严格控制的挑选,但使用一定时期以后,不均匀性会出现并逐渐变大,充电器又不具备选项性和识别性,不能对欠充的进行补充,对过充的限制充入量,如何使电池容量均衡,得由人来进行。用户在电池组使用中后期,定期、不定期地测定每块电池的开路电压。电压较低的,单独补充充电,使其电压和容量与其他电池一致,尽量使他们的差距减小。 67、电池能否补加蒸馏水 68、常饮用的纯净水是否可用于蓄电池使用? 69、铅酸蓄电池电解液主要成分是什么? 70、常见的蓄电池槽(壳)有那些种? 71、常见的蓄电池隔板有那些? 72、铅蓄电池制造常用的合金有那些? 73、铅蓄电池充电方法有那些? 74、铅蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系? 75、铅蓄电池的极板容量取决于什么? 76、铅蓄电池的正、负极板活性物质的主要成分是什么? 77、铅蓄电池充电时为什么会有刺激性气味? 78、什么是铅蓄电池浮充电、均衡充电? 均衡充电:为确保蓄电池组中的所有单体蓄电池完全充电的一种延续充电。 79、新铅酸蓄电池加入电解液后,温度升高是什么原因? 80、生极板硫酸化原因有哪些.? 产生极板硫酸化原因有以下几点: 1) 电池初充电不足或初充电中断时间较长; 2) 电池长期充电不足; 3) 放电后未能及时充电; 4) 经常过量充电或小电流深放电; 5) 电解液密度过高或者温度过高,硫酸铅将深入形成不易恢复; 6) 电池搁置时间较长,长期不使用而未定期充电; 7) 电解液不纯,自放电大; 8) 内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电; 9) 电池内部电解液液面低,使极板裸露部分硫酸化。 81、铅酸蓄电池的储存有何要求? 要求通风设施良好、干燥(最好装空调),保持环境温度在25℃左右;地面承受能力要强;储存3个月后要进行补充电。 82、电池漏液的原因有哪些以及如何解决? 原因: a) 密封胶老化导致密封处有裂纹; b) 电池严重过充电,不同型号电池混用,电池气体复合效率差; c) 灌酸时酸液溅出,造成假漏液。 解决方法: 1) 对可能是假漏液电池进行擦拭,留待后期观察; 2) 更换漏液电池。 30.对容量检测时发现的容量不足的电池组应作如何处理? 1)应对整组电池做均充处理,即均充13-15小时。 2) 或用单充机对该电池进行单独补充电。 83、电池的充放电特性 不同类别的电池,各有自己充电和放电特性曲线,但不管什么电池,都应符合下面规律: 1.充电充电时电压是随时间的增长而增长。当达到一定值后,就不再增长,而电流随时间延长而降低;当达到最低限时,也不再降低,电池得到的电量是增加的。 2.放电 放电时,至某时记以后,随着时间的延长,电压逐渐下降,剩余容量也逐渐减少。 3.其他共性 那就是在放电电流大、速率高的情况下,相对来讲比放电电流小、速率低条件下的同种电池获得的容量要小。 84、胶体铅酸电池与车用铅酸电池有何不同点? 胶体铅酸电池和车用密封铅酸电池不同点是:胶体电池内极板和隔板、胶体电解质等填装更加紧密,单体电池盒内几乎没有富余空间;另外胶体电池有一个最佳工作点,胶体电池单格充电终止电压极限在2.32 ~ 2.35V间,充放电接受能力、寿命,有助电解液深放电能力等能得到发挥,充电终止电压超过该值则胶体电池外壳容易发生鼓胀,甚至破裂。胶体电池属富液电池,热容量大、散热性好,一般不会出现热失控现象,但如果充电电压超过2.4V,达到临界电压,水急剧分解,电池急剧升温,电解液中添加物质急剧膨胀,则造成电池外壳膨胀进而破裂。电压越高,作用越加迅速,加快失水、膨胀、损坏。胶体电池在冬天容易充电不足,到夏天则又容易损伤电池,并减低电池寿命。 85、电动自行车电池常说的24V、36V、48V是什么意思? 86、什么是电动自行车的“四大件”? 电动自行车的电机、电池、控制器和充电器统称为电动自行车的“四大件”。 87、电动自行车电机有几种? 电动自行车电机分有刷和无刷两种 88、电动自行车电机功率有那几种? 电动自行车电机的额定功率大部分为150-180W之间,而常用功率经常是100W左右,最大功率则可达到250-350W,个别电机能达到400W以上。根据有关规定,电动自行车驱动电机的额度功率,连续输出功率应不大于240W。 89、何为电机的最佳工作点? 电机有一个最佳工作点,在这个工作点上,电机的实际效率大约接近额定功率的60-70%,而此时的电流也接近额定值的60-70%,如果电机功率是180W,则36V电机额定电流是5A,24V电机额定电流是7.5A. 电机工作在3A时,效率达到80%以上,转矩为3.9N.m。 电机工作在4A时,效率达到78%以上,转矩为5.2N.m。 电机工作在5A时,效率达到75%以上,转矩为6.6N.m。 90、电动自行车电机对电池的影响表现在那些方面? 电机工作电流越大,其效率也就越低,24V的电池组比36V的电池组放电电流大,速率快。电机工作电流越大,则放电速率也就越快,对电池的寿命则越不利。 91、控制器在电动自行车中起什么作用? 控制器在电动自行车中是为电机服务的。电机的起动、运行、加速、减速、停止等工作状态,都是由控制器控制的,没有控制器,电机的运转没法控制,想走走不了,想停停不了,或走起来速度无法控制。 控制器的功能主要为以下几方面: (1) (2) |