更换火花塞其实也是日常保养的一部分，就像换机油和三滤一样。
一般经检查有一两个需要更换了，那么，一套就全换了。所以，今天我们就来聊聊，火花塞为什么一换就是4个？只换一个不行吗？
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更换周期到了不能继续使用了吗？
汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在 2-10万公里（不同材料周期不同）。
但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成伤害。
但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。
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火花塞能不能只换一个？
厂家会建议全部更换。因为就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。
还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以，提前更换，以防后患。而且一次全部更换要比分几次一次换一两个的费用要低。
从发动机保护上，和总体经济性看都是建议全部更换。
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如何判断火花塞在是否正常？
想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；
如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。
