|
根据交通运输部新闻办公室于2016年6月发布的《2015年中国船员发展报告》显示：截至2015年12月31日，我国注册船员1370224人，比2014年增长了4.09%，截至2015年底，我国注册船员总量位居世界第一。[1] 船员劳务合同纠纷的司法统计数据 受航运市场低迷、航运经济不景气等因素的影响，近年来部分海事法院受理的船员劳务纠纷案件数量一直居高不下且持续增长。我们对海事法院官网进行了查询，根据他们各自不同的司法数据统计，现将近年来部分海事法院受理的船员劳务纠纷类案件数据汇总如下：
上海海事法院2014-2016年度船员劳务合同纠纷类案件数量及全年受理案件占比[2]
宁波海事法院2014-2016年度船员劳务合同纠纷类案件数量及全年受理案件占比[3]
大连海事法院2014-2016年度船员劳务合同纠纷类案件数量及全年受理案件占比[4]
根据大连海事法院和宁波海事法院的数据显示，近三年来船员劳务合同纠纷案件的收案数量均超过其他类型案件。其中大连海事法院近三年此类案件在该院案件中数量占比一直在30%左右徘徊。这些数据都表明，近年来海事海商领域中，船员劳务合同纠纷案件集中爆发。 我们承办的船员劳务合同纠纷案件数据样本 上海星瀚律师事务所近年来接受并成功代理了一批船员劳务合同纠纷类案件，现以实务案例作为样本进行数据统计和整理分析如下： 本次所取样本共计290个，其具体数据如下表所示：
在290个样本案例中，最后以和解结案的有93个，所占比例接近30%。由于被告往往无实际履行能力，因此即便能够达成和解，船员也无法快速的获得和解款项，绝大部分的和解款项系由案外其他关联方（抵押权银行、拟购船舶的新船东）垫付，直接由被告支付和解款项的仅6个。 在290个样本案例中，船员被拖欠工资时间基本都在一年以下，其具体分布如下表所示：
290个样本案件中，具体结案周期大致如下：
船员劳务合同纠纷中，因被告无实际履行能力，即便达成和解，船员的工资款项仍需要从船舶拍卖费用中实现。所以，因船舶拍卖等时间安排，导致船员劳务合同纠纷案件的结案周期普遍较长。 按照海商法的规定，行使船舶优先权需要通过扣押船舶的方式实现，活扣船舶是否能够成为船舶优先权实现的方式，不同的法院似乎有不同的实务处理方式。但是数据统计能够说明，主流的观点还是坚持必须扣押船舶才能实现船舶优先权，仅仅冻结船舶所有权不能达到实现船舶优先权的效果。
（1）以采取冻结船舶所有权方式“扣押”船舶的
也就是所谓“活扣押”方式的有24个样本案例,占样本案例总数的8.3%，占扣押船舶案件的13.5%。其中上海海事法院成功申请冻结船舶所有权的样本案例有18个，宁波海事法院5个，海口海事法院1个。
（2）采取扣押船舶方式
即直接扣押，不允许船舶营运以及冻结所有权方式的样本案例有154个，占扣押船舶案件的86.5%。 进入到船员申请拍卖船舶的案例总共有30个，占样本案例总数的10.3%。考虑到船员无力承担司法拍卖船舶的前期费用，除非法院能够同意船员缓交申请，否则，船员无力独自发动船舶拍卖程序，一般而言均是由抵押权银行等金融机构启动船舶拍卖工作，船员据此进行债权登记。 （1）工资本金及利息的支持情况
该项诉讼请求得到支持的比例最高，但也要做工资本金及其利息的区分。其中工资本金给付请求是各个海事法院都予以支持的。样本案例中，在诉讼伊始，都会提出此项给付请求，包括和解和调解结案的案例在内，此项请求得以支持的概率仍为100%。
工资本金的利息这项给付请求，目前不同海事法院之间态度不一。仅就我们此次调研所采用的样本来看，其中以判决结案（数量为197个）的案例中此类给付请求得以支持的总共有144个，占判决结案案例的73.1%。需要说明的是有部分法院或者主审法官会按照存款利率来支持工资的利息诉请。
（2）遣返费的支持情况
遣返费作为一项给付请求，在实际案例中获得支持的概率也很高。在以判决结案的诉讼之中，其获得支持的情况大如下表所示：
（3）伙食费的支持情况
伙食费给付请求总共被提出118次，获得支持的案例数量为86次，占比为72.9%。被支持案例中13次是仅被支持，但不被确认为船舶优先权范围之内。
（4）未签书面劳动合同的二倍工资支持情况
这一诉讼请求在样本案例中总共有13个案例被提起，都获得了法院判决的支持，但是并不确认为船舶优先权。补充说明：有部分法院认为二倍工资诉请不能在海事法院立案，如坚持提此项诉讼请求，需要申请劳动仲裁。
（5）经济补偿金的支持情况
经济补偿金作为诉讼请求在58个样本案例中被提起，但获得法院支持的仅为13个，占比为22.4%，且不被确认享有船舶优先权。这13个诉请成功的案例都属海口海事法院管辖。
（6）节假日加班工资的支持情况
样本案例中，此诉讼请求被提起15次，其中法院支持的案例有12个，占比为80%。
（7）年休假工资的支持情况
年休假工资与节假日加班工资又存在不一样的地方，样本案例中共有45个案件涉及年休假工资这项诉讼请求，其中获得支持的次数为29次（上海海事法院管辖17个，青岛海事法院管辖12个。），获得支持的占比为64.4%。在不被支持的案例中不被支持原因为无证据证明的有13个。
（8）自修奖金的支持情况
所谓自修奖金，也就是实务之中船员所提出的“劳务费”。该项给付请求成为诉讼请求的案例有37个，获得支持的为7个，成功比例为18.9%。 注释： [1] 交通运输部新闻办公室：《2015年中国船员发展报告》，大连海事大学出版社，2016年6月，第4页。 [2] 系我们对上海海事法院官网公布的2014-2016三个年度司法数据统计结果进行抽取汇总的结果，原文链接为http:///hsfyytwx/hsfyytwx/spdy1358/sftj1472/index.html [3] 宁波海事法院：《宁波海事法院船员劳务纠纷审判状况（2011年1月－2015年12月）》，http://www./info.jsp?aid=26154 [4] 赵永飞：《我国船员劳务合同的法律性质及纠纷处理机制》，http://dlhsfy.chinacourt.org/article/detail/2017/06/id/2892256.shtml
|
|
|
