根据国家中长期铁路规划（2016－2030年），中国将建设八纵八横高铁通道，其中就有京港（台）通道。其走向是：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路。该线路就是京九高铁。 根据沧州发改委发布消息，国家设立雄安新区，对于线位、站场有重大影响，沧州市争取河间设站。另外，沧州也在全力争取雄商铁路过境献县并设站。根据了解，原先国家京九高铁线走的是肃宁县（也属于沧州），目前有望改为走河间县。 濮阳日报消息则表明河北河间以南的京九高铁线也在改。该消息指出，在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会，中铁总公司专家建议在山东聊城的阳谷县设站，不设阳谷台前县设站。 但此前2016年发布的国家中长期铁路规划（2016－2030年）的线路图显示，濮阳属于重庆到郑州、北京到九龙高铁的交汇站。濮阳仍在争取京九高铁在该范县设站（濮阳东），而不是在阳谷台前县设站。  据报道，此次会后，濮阳市领导已向河南省政府及省有关部门进行了汇报。河南省政府将再次与中铁总进行沟通协调。 至于商丘以南地区，湖北麻城等地也在争取其经过。京九高铁的长江以南部分的江西、广东段已经确定，根据国家发改委的批复，赣深铁路经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站（含预留车站2个）。  京九高速铁路，又称京九客运专线，是中国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道以及“十纵十横”综合运输大通道之一，走向与京九铁路大体平行，北起北京，经衡水、菏泽、商丘、合肥、九江、南昌、赣州、深圳，至香港九龙；跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市），是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线，京九高铁采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。  “十纵十横”综合运输大通道，《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。 京九高铁最靠北的一段即“京霸高铁”，已因雄安新区的横空出世而更名改线为“京雄铁路”，据中国铁路设计集团有限公司（原“铁三院”）7月21日公布的北京至雄安铁路第一次环评显示，该线路起自北京，经北京新机场，终点雄安东站，线路全长约100.283km。 据了解，京九高铁雄安新区至商丘段被命名为“雄商铁路”，线路自雄安东起，经任丘、河间、衡水、清河、临清、聊城而至菏泽、商丘，全长约540km，中间豫鲁两省交界的聊城至菏泽段成为了此次的争议焦点。 山东、河南两省对于交界地带京九高铁线路走向的争议早已有之。 2014年4月28日，国家发改委批复《山东省环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020）调整方案》。根据规划，山东将形成全省“三纵三横”快速铁路网构架，其中就包括京九沿线通道（临清—聊城—菏泽）。 2014年9月，濮阳市政府向河南省政府呈报了《关于尽快启动京九客运专线濮阳段前期工作的请示》，提请河南省政府及早运作京九客专过境河南，特别是过境濮阳的有关事宜。濮阳市发改委也多次赴国家发改委、河南省发改委汇报对接，争取将京九客专濮阳段列入国家、省十三五规划和相关铁路网规划。 |
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