|
美利达挑战者300和美利达挑战者都是美利达山地车家族很经典的款型，很多车友在二者中进行选择时都犹豫不决，本文将对两款车稍作对比，希望能给广大车友以建议。 PRO有个BB5可以稍微提升下档次（很多不懂的会以为好很多很多）。另外买之前最好先试骑一下，因为TFS的架子比勇士的还有公爵的都大（头管高很多，把比另两种车的副把都高），上管也长些，手臂会延伸更远，看看自己能不能驾驭得了。  美利达挑战者300图片 先说说两个车的架子，差不多，08款普通挑战者的架子上下管都是液压成型的（08款之前只有上管是液压成型），pro多了青蛙腿，这个腿不是吸震的，而是为了提高过弯时的侧向刚性，有些人说吸震是把它神话了，学过物理的都知道三角形结果除非断了，否则不会产生变形的。另外pro的工艺更先进，抽管更薄，比普通挑战者的车架轻一些，强度却更大。这也是为什么pro用的是碟刹，但两车重量基本一样的原因。挑战者车架1200元，pro的稍贵1500。  美利达挑战者PRO图片 再说说前叉，看你喜欢硬点的还是软点的，DART2偏硬，个人比较喜欢。因为两款车的前叉都不带锁死，所以在公路骑行或者爬坡时前叉硬的会省力一些。pro的马祖奇叉有的人很喜欢，很软，在速度不快时刹车，前叉都有很大收缩。两个叉价钱叉不太多，一个档次。 变速系统，一个是娱乐顶级24速，另一个是专业初级27速。后飞差了一个34齿的大飞，在一般骑行中基本用不上，喜欢爬陡坡的一定要上。牙盘，pro的大盘44齿，比普通普通挑战者多2齿，巡航时会有优势。 挑战者pro的花鼓是喜玛诺的M475，一款低端花鼓。而普通挑战者用的是久裕的两培林碟刹花鼓，比pro的好一些。这也是我一直迷惑的“为什么pro不采用它”。中轴都是喜玛诺的培林轴。 把组、座垫、座干都是X-mission的一样。 刹车效果差不多，V比较好维护，BB5平时经常调调手感很好。挑战者用的M420也是ALIVIO套件，手感还不错，刹车效果也很好，挺多入门车都选用这个V刹，价钱大概80。但由于BB5是单边运动的线拉碟刹，所以长时间刹车会使碟片产生轻微形变，需要调整。BB5市场价不超过400。另外很多PRO会在速度上27出现蹭碟现象，具体原因两点；一是M475问题，更好花鼓；二有的车友更换光头胎可以解决，共振原因。 |
|
|
