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旅客列车编挂关门车有何规定？ 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 【注解】 旅客列车基于对旅客人身安全和行车安全的综合考虑，故规定旅客列车不准编挂关门车，在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆。列车最后一辆不得为关门车是考虑防止车辆脱钩后发生溜逸。 何谓列车编组计划，其编组原则是什么的？列车编组计划是全路的车流组织计划。 列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。 【注解】 列车编组计划分为旅客列车编组计划和货物列车编组计划两种。旅客列车编组计划即旅客列车编组表，主要规定各次旅客列车的配属单位、编挂车型、辆数和顺序。货物列车编组计划是统一安排全路各编组站、区段站和装卸量大的车站编解作业任务，具体规定全路空重车流应在哪些车站编组列车、编组哪些种类和到站（卸车站或解体站）的列车，以及各种列车的编组内容、编组顺序等。 列车编组计划中的车组，一般对空车是按车种分组、对重车是按到站或去向分组。跨局列车编组计划由铁道部规定、局管内列车编组计划由铁路局规定。 按照列车始发站的不同，货物列车编组计划，由装车地组织的始发直达列车和技术站组织的各种货物列车的编组计划两部分组成，其任务是： （1）在装车地最大限度地组织直达列车或组装车，以减少技术站的改编作业量，加速物资送达和货物周转。 （2）根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，合理分配技术站的编解调车工作任务。 （3）在具有平行径路的方向上，按照运输里程及区段通过能力情况，规定合理的车流运行径路，以减轻主要铁路方向的负担。在具有编组站、货物站的枢纽内，根据枢纽布局及各站的设备条件，规定合理的车流径路和编组站分工，加速车流输送和减少车流在枢纽内的重复编组作业。 （4）合理地组织管内零散车流，加速区段管内车流的输送。 实际执行中应注意的是：旅客列车因严格按旅客列车编组表编组，甩挂车辆必须有调度命令。编组货物列车时，应严格执行货物列车编组计划，违反列车编组计划时应予改正。跨局列车违编没有铁道部的调度命令准许、局管内列车违编没有铁路局的调度命令准许，不得发出。 哪些车辆禁止编入列车？ 下列机车车辆禁止编入列车： （1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； （2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的； （3）装卸货物超出机车车辆限界，无挂运命令的； （4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的； （5）平车、砂石车以及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的； （6）未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）； （7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的； （8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的； （9）缺少车门的（检修回送车除外）； 【注解】 为了保证行车安全，在编组列车时，对其所挂的车辆，在技术条件上必须有一定的要求。凡属于本条件所列之一的车辆，禁止编入列车： （1）插有扣修、倒装色票的车辆。此种车辆多是故障车辆，经检车人员确定，车辆技术状态不良定检到期或过期需要，扣修或重车因技术状态不良需倒装后进行摘车修理。 车辆倾斜超过规定限度的车辆。车辆倾斜指车辆一侧或一端倾斜，一般是由于车体结构松弛，弹簧衰弱或装载偏重、集重、超重等所造成。车体倾斜可能使弹簧折断或车辆热轴，在运行中车体左右摇摆，甚至可能发生脱轨，同时车体倾斜超过限度（客车超过50mm，货车超过75mm）时，也可能侵入界限，与信号设备、建筑物或邻线机车车辆接触。 （2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的车辆经过激烈冲撞，其主要零部件，如转向架、轮对、轴箱、车钩及车底架等，可能存在隐患，容易产生损伤，威胁行车安全，所以未经过列检检查时，禁止编入列车。 （3）装载超限货物的车辆，在运行上需有特殊的要求，如限制运行速度、禁止通过的线路、桥梁和隧道等，列车调度员均应根据批准装运电报发布挂运命令，否则禁止编入列车。 （4）跨装是指一件货物的长度或重量不能容纳于一辆车上，需用两辆平车共同负担载重。为使跨装货物的车辆能灵活地通过曲线，必须在车辆与货物之间使用特殊装置——货物转向架。同时，为了防止因车钩弹簧压缩、伸张而造成货物的窜动，在货物跨装的车辆与车辆之间，还必须使用车钩缓冲停止器。如无跨装特殊装置，通过小半径曲线或坡道地段则可能产生移动，甚至发生脱轨或颠覆。跨及两车装载的汽车或爬装的汽车，由于有车轮的小距离转动，可以缓解和适应车钩的伸缩，因此，不用使用跨装特殊装置。 （5）装载货物违反装载和加固技术条件的平车、砂石车及敞车。平车、砂石车及敞车装载的货物，违反装载和《铁路货物运输规程》（以下简称《货规》）规定的装载加固技术条件时，就会造成货物窜动或发生货物坠落，危机行车安全。 （6）在运行中侧板或侧开门可能掀动或摇晃，甚至超出机车车辆界限，威胁线路附近设备和人员的安全。一旦端、侧板或侧门脱落，还可能导致列车或车列脱轨，甚至颠覆。底开门不关闭，容易刮坏道岔，甚至脱落。每一底开门为两个扣铁，如只用一个扣铁关闭底开门，经过震动底开门仍可能开放，使货物散落而引起车辆脱轨。 （7）根据装载货物性质（如易燃、易爆等）要求关闭自动制动机，是考虑在列车制动时防止闸瓦与车轮踏面摩擦发热，产生高温或发出火星，特别在长大下坡道上，制动时间过长，闸瓦处于高热状态，如不能停止自动制动机，对装有爆炸品或怕受高温的货物车辆，有可能引燃或引爆，所以必须停止自动制动机作用。关闭自动制动机是指关闭制动支管的截断塞门，并将副风缸的压缩空气排出，人力制动机置于缓解状态。 （8）为保证铁路行车安全，厂、矿企业自备的机车车辆、自轮运转特种设备在进入铁路营业线行驶前，须经铁路机车车辆部门检查鉴定，确定其各部分的技术状态符合铁路规章及有关规定的要求。 （9）缺少车门的车辆（检修回送车除外）。装货后，容易造成货物窜出坠落或丢失，不能保证货物的完整和安全。 企业铁路管控智能化  |
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