使用手制动机的规定接触网带电部分带有25kV高压电，为了保证人身安全，在接触网带电情况下使用手制动机时，身体各部分就所持信号灯（旗）和其他物件，必须与接触网带电部分保持2m以上的距离，以防触电。 （一）禁止使用手制动机的情况 电气化铁路车站的到发线上的接触网导线，在最大驰度时的高度分别为：调车作业较多的中间站（一般指三等站）为6200mm，四、五等中间站为5700mm。根据我国铁路货车手制踏板台的最高高度、调车作业人员的最高高度，为了保证调车人员站在手制踏板台上能与接触网导线保持2m安全距离，电气化铁路《电气安全规则》规定，在带电的接触网下使用手制动机时，接触网最低高度为6200mm的线路上，禁止使用棚车类高制动台上的手制动机，在敞、平车上使用手制动机时，不准踏在高于制动踏板台的货物上或车帮上拧闸；接触网导线最低高度为5700mm的线路上，禁止使用敞车、棚车类手制动机。 （二）溜放作业前应做好两项工作 1、做好手制动机的检查与选择，并在未挂接触网的牵出线上认真进行试闸（必要时还需磨闸），严防在溜放作业中发现手制动机不良而在带电接触网在跨越车辆，到其他制动台上拧闸。禁止在带电接触网下试闸和显示试闸妥帖等手信号。 2、认真检查溜入线路上空接触网导线上是否挂有线头、绳索等。如在带电的接触网导线上悬挂有非绝缘物件，危及作业人员安全时，应立即停止该线路的溜放作业，并通知接触网工派人前来处理。严禁非供电区专业人员使用非绝缘物件（如铁鞋叉、竹竿等）碰触悬挂物，防止触电。 办理转场作业的规定1、办理转场作业，原则上在无接触网的线路上办理。若需经由有接触网的线路上转场时，或由无电区进入有电区作业时，应事先纳入计划，由交出场调车区长以书面“带电”字样的计划下达给调车组及司机，如无书面“带电”计划而进入有接触网线路，应立即停车并查明原因。 2、转场作业原则上应牵引运行，并全部接通制动软管。置于调车组人员的作业位置以及必须采取推进运行时，则由车站制定安全措施并纳入《站细》。 推进运行作业方法在有接触网线路上推进运行时，前部车辆不适于在车上瞭望、领车和显示手信号时，应按下列方式办理： 1、在站内或较近专用线作业，可在地面指挥，如能上车，必须与接触网保持2m以上距离。 2、向无电区取送车时，可先登脚梯领车，待越过有电区后，再上车领车。返回时，必须在进入有电区前，离开与接触网不足2m距离的部位。 3、在距离较远时，走行时间较长的有电专用线上作业办法，应在《站细》中规定。 区间装卸作业电气化铁路区间装卸作业与内燃、蒸汽牵引区段有所不同。根据所装卸的货物和机车车辆不同，分别采用区间接触网停电或接触网不停电进行装卸作业两种方法。因此，列车调度员发布区间装卸命令时，因指明接触网停电或不停电。 （一）接触网停电组织区间装卸作业 接触网停电组织区间装卸作业有两种情况： 一是采用内燃、蒸汽机车牵引车列进入区间进行装卸作业时，应在列车进入区间前办妥接触网停电手续；二是采用电力机车牵引车列进入区间时，到达指定的装卸地点停车后再办理接触网停电手续。 为了确保区间装卸作业安全，装卸车负责人或运转车长必须接到停电命令并确认接触网停电后，方准装卸工下车装货或打开车门卸车。装卸作业完毕，检查货物堆放距离和清道均符合要求时，组织装卸工携带工具全部上车后，方可向列车调度员报告，发布恢复供电的命令。司机确认接触网恢复供电后，对车列进行简略试风，装卸负责人或运转车长确认尾部车辆缓解后，向司机显示发车信号发车。 （二）接触网不停电组织区间装卸作业 接触网停电进行区间装卸作业，不仅增加区间装卸作业时间，而且由于接触网是按供电臂停电的，因而影响同一供电臂内的列车运行。因此，电气化铁路应采取各种措施，力争在接触网不停电的条件下组织区间装卸作业。具体方法主要有以下几种： 1、使用风动石碴车装运路料，既能保证安全，又能边走边卸，可以大大提高区间装卸效率。 2、使用棚车装运货物，或在平、敞车上加装安全防护网，作业人员站在棚内或在安全防护网下进行卸车作业，接触网可以不停电。 3、平车装运钢轨、轨枕、片石，使用不长于0.8m的短撬棍卸车，作业人员可站在车上卸车。 4、敞车装运石渣、砂土等货物时，打开侧门，作业人员站在车下进行卸车，接触网可不停电。 |
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