郑和副使的墓中发现的一行字，为我国提供了一项申遗项目！

说起郑和下西洋，大家的第一反应就是这么劳民伤财的事，怎么还被那么重视呢，真的就仅仅是宣扬国威吗，或许有这么一部分原因，但是皇帝也不是傻的，不可能干赔本赚吆喝的事，事实上他们下西洋途中慰问各国，送上礼物，各国也有还礼，由于地理位置与环境的差异，海上各国的产品一般在国内是没有的，物以稀为贵，拿到内陆来还是很值钱的，所以说各有各的说法，一般来说这是一个赚钱的买卖，不是那样的赔本赚吆喝。到了后来航海图和文献被烧毁，明朝宣布禁海令，就逐渐没落了下来。

在这其中的故事都是以三宝太监郑和为主，鲜有人知这里面还有一个重要人物，那就是他们的副使，洪保。这个不起眼的人物为后世的人们留下了宝贵的财富。那就是他们下西洋时的记载文献。

当时在研究明朝历史的时候，曾经提出了一个疑问，当时郑和下西洋时的主舰可是长44丈4尺，宽18丈，辅舰也是长37丈，宽15丈，有人不知道这是什么概念，44丈4尺就是137.72米，18丈那是56.34米，那是7759平米啊，那该多大啊，所以歪果仁们就不服气了，这不可能！说这不是当时的时代可以造出来的，人力也操控不了，更不可能出海了。说1416年英国建造的1400多吨排水量的卡拉克船才是当时世界最大的船。

我国学者们也不服气了，这是史实，有文献记载的，但是当时我国有关郑和下西洋的文献都被烧毁了，拿不出证据了，没办法服众啊，所以说这时被发掘的洪保的墓就起了大作用了，在南京发现了他的墓，上面刻有铭文，是这么记载的：“永乐纪元，授内承运库副使，蒙赐前名。充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶，赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人。

”短短几句话，但透露非常重要的信息，不仅有船号的记录，还有船的载重量。洪保作为郑和船队的二把手，应该乘坐的就是郑和宝船了。而这艘宝船叫“大福号”，能容下“五千料”。料在是古代一种容量单位，1料相当于1石。之前，宝船记载最多的是它“长四十四丈四尺，阔十八丈”，也就是长138米，宽56米。还有专家研究认为，郑和船队中的海船是两千料。不过，这次铭文对大家印象中的“宝船”是一种颠覆，它不是两千料，而是五千料！料越多，载重量、排水量越大，二千料，相当于现在排水量1000吨；五千料，则是排水量为2500多吨的巨无霸。“不得不说，这在古代是一个造船神话。这下找到了证据，歪果仁们就不说话了，如今洪保墓被立为海上丝绸之路申遗项目，可以说是大快人心啊。