来看看江苏各城市高铁站，哪个更漂亮？哪个更有设计感？

南京站，位于南京市玄武区龙蟠路111号，是中国铁路枢纽、国家铁路客运一等站、中国十大火车站之一。始建于1905年，原址位于下关地区，1968年9月迁入现址，与南京长江大桥同时建成投入使用，原南京站改为南京西站。2005年7月中旬完成改建工程，并率先采用“高进低出”的方式，成为中国各地火车站新建改建的范本。

南京南站，位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超过300亿元人民币，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。

仙林站，位于南京市栖霞区仙林大学城北部，仙新路与312国道相交处附近，是沪宁高铁的中间站，设站台2座、到发线4条。车站还引出至南京南站的联络线，是南京南站与南京站的联络线站，办理客运，不办理货运。

宝华山站是沪宁城际高速铁路的中间站，位于江苏省句容市宝华镇北312国道北侧。设站台2座，到发线4条。

无锡站，位于江苏省无锡市兴源路，同时位于京沪铁路、沪宁高速铁路[1] ，上离北京站1337公里，上离南京站175公里，下距上海站126公里。隶属上海铁路局管辖，是办理客货运输的特等火车站。无锡站始建于1905年，1906年7月18日沪锡段竣工，上海无锡间开通运营，是当时京沪铁路上至关重要的一站。现无锡站于2007年11月起正式进行改造，2010年4月份投入使用。

无锡东站，站址位于无锡市锡山区查桥与安镇的交界，九里河以北区域，是京沪高铁的一个车站，隶属上海铁路局管辖。高铁在无锡境内的走向与既有京沪铁路、沪宁高速铁路平行，呈西北――东南走向。

无锡新区站，是沪宁城际铁路的一个车站，隶属上海铁路局无锡站管辖。

惠山站，站址位于无锡市惠山区前洲街道沪宁新城，是沪宁城际铁路的一个车站，隶属上海铁路局无锡站管辖。

常州站，位于常州市关河西路，始建于1907年，隶属上海铁路局管辖，现为直属特等站。车站为铁道部唯一服务六星级车站。

常州北站，位于常州市新北区新桥镇，是京沪高铁的一个车站。隶属上海铁路局常州站管辖，现为一等站。京沪高速铁路是我国第一条超长距离高速铁路，北起北京南站，南抵上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站，设计时速350公里，在常州境内全线高架通过。

戚墅堰站，位于江苏省常州市，是京沪铁路上的一个车站，隶属上海铁路局常州站管辖。有货位51个，最大起重能力32吨，并与中国中车戚墅堰机车车辆厂的专用铁路接轨。

苏州站，于2007年11月28日起正式进行改造，2010年4月份投入使用。站场规模从原来的3个站台6条铁轨，扩大到7个站台16条铁轨，铁轨功能也进行了严格区分，不再像早先一样混用干扰，普通列车占用4站台9轨道，城际列车占用3站台7轨道。改造后的苏州新火车站运输能力大大提高，2014年暑运日发送旅客已超12万人次。新苏州火车站不论是建筑规模还是每日客流量，都属于特大型客运站。

苏州园区站，位于中新苏州工业园区至和西路，苏州站东10公里处，是沪宁城际高速铁路苏州段6个站点之一，隶属于上海铁路局苏州站管辖。苏州园区站又称沪宁城铁园区站，是设计流量仅次于上海和南京的沪宁高铁第三大站。

苏州新区站，位于苏州新区浒墅关镇，从市区出发，可走西环路高架、312国道，经长青转盘后走城北西路，到浒莲路往西，就能到达城际广场。苏州新区站站场规模为2个站台4条轨道，进站闸机4台，出站闸机4台，自动查询机3台，50个候车座椅和1台到达补票机。苏州新区站售票处位于主站屋东侧，有3个人工售票窗口和2台自动售票机，主要发售沪宁高铁车票。

苏州北站，位于苏州市西北，是京沪高速铁路的一个车站。距苏州站10.5公里，隶属上海铁路局苏州站管辖，现为一等站。

阳澄湖站，位于沪宁铁路以北，站址在江苏省昆山市新城路，靠近沪宁铁路（现称京沪铁路沪宁段），离昆山南站9公里，离苏州站25公里。设到发线4条，站台2座，为地面车站，站台设置可以满足8节-16节动车组的停靠需求。

昆山南站，地处江苏省昆山市，位于沪宁线以南、沪宁高速公路以北，长江路西侧，距离既有昆山站1.7公里，隶属上海铁路局苏州站管辖，与沪宁城际并站建设，并且连接京沪高速铁路、沪宁城际铁路以及沪汉蓉铁路。

丹阳站，距离北京站1254公里，距离上海站209公里。建于1907年，隶属上海铁路局镇江站管辖，二等站。是丹阳最大的火车客运、货运中心枢纽。

丹阳北站，位于丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南。是京沪高速铁路的一个车站，隶属上海铁路局镇江站管辖。站场规模为2台4线，其中基本站台一座，宽8米，中间站台一座，宽8米，长均为450米。正线2条，到发线2条。站房为“线侧下式”，即落地侧式站房。站房建筑面积5978平方米，主体高度22.3米，宽28米，总长158米。

丹徒站，又名三山站，位于丹徒新区附近，是沪宁城际铁路镇江段的一个车站，隶属上海铁路局镇江站管辖，是连淮扬镇铁路的接轨站。

镇江站，位于镇江市润州区中山西路，始建于1906年，毗邻镇江汽车客运站，是沪宁线上的车站。隶属上海铁路局管辖，是办理客货运输的一等火车站。镇江站于2010年7月1日开通高铁动车，使镇江地区正式步入高铁时代。途经铁路包括沪宁城际高速铁路、沪汉蓉铁路、京沪铁路、连淮扬镇铁路。

镇江南站（原名镇江西站，2011年5月18日正式更名镇江南站），位于江苏省镇江市既有京沪铁路线以南，是京沪高速铁路一车站，在丹阳北站和南京南站之间。隶属上海铁路局镇江站管辖。镇江南站为全高架车站。从镇江南站出发一小时左右可到上海，五小时内可到达北京。

徐州东站，位于江苏省徐州市经济技术开发区，距离北京南站692公里、距离上海虹桥站626公里，是京沪高铁的七大主要站之一，又是徐兰客运专线，徐连客运专线、徐宿淮盐城际铁路的始发站。徐州东站现已经成西站房（京沪场）7台15线。日前，东站房（陇海场6台13线）方案已确定，建设高架候车面积3万平米，与2016年开工建设的徐宿淮盐铁路同期开工。徐州东站是重要的国家铁路枢纽站之一。