|
来源：财经早餐（微信号Femorning）作者：爆发吧！小雨 ，经授权转载
“听说过众筹嘛？” “当然，网络众筹早已不再是新鲜事。” “那‘众筹火车’您听说过吗？” “这还真没听说过。” “10月7日23时33分，全国首趟‘众筹火车’自西安成功开行。” 预知什么是众筹火车，且听下文分解。
我的火车我做主，我众筹我定制
国庆黄金周某些路段的火车票可谓是一票难求，更别说是挑一个自己满意的发车时间了。小编我凭借着好几款抢票软件，终于抢到了一张早上5:36的高铁票。挣扎着从被窝里爬起来，还差一点和列车擦肩而过。但10月7日“铁老大”的一辆“众筹火车”，貌似让这些问题迎刃而解，惊艳了众多群众。 什么是“众筹列车”？西安火车站售票车间副主任畅蕾告诉记者，就是通过网络平台，旅客可以自行选择需要乘坐列车的车次、日期和席别，当众筹的上座率达到50%以上，这趟火车就可以开行了。 这辆互联网助力的西安至榆林的K8188次“众筹火车”与传统的火车加开方式有着怎样的不同呢？让我们来一探究竟。 1、调整时间为夕发朝至。铁路部门根据参与众筹活动旅客的意愿，将K8188次列车的原定发车时间中午14点52分调整成半夜23时33分。 2、调整硬座、卧铺数量。西安铁路局根据众筹旅客的需求，调整了列车硬座和卧铺的编挂比例，增加了卧铺的数量，甚至破例增加了一节软卧车厢。
最关键的是这辆众筹火车票价跟日常火车票票价差别不大。西安到榆林的火车硬座为81元，硬卧在150元左右，而众筹火车的硬座也是81元，硬卧下铺价格为154元。 
原来的铁路产品是“我开什么车，你坐什么车”，现在是我根据你想坐什么车，设计我来开得车。
幸福来得太突然，容我再缓缓！ 探索永不止步 可以说，“众筹火车”是铁路部门在互联网浪潮中的主动“试水”，寻求蜕变之举。其实这种探索从未歇脚。 2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。对于中国来说，这是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组；对于旅客来说，这辆列车wifi全覆盖，看视频、办公、听音乐，流量再也不是困扰我们的因素。
2017年7月初，双层软卧动车——D311和D312来了。乘着这两辆列车，我们终于可以告别“屁股坐穿”的长途跋涉，吃完晚饭，再美美的睡上一觉就到了目的地了。单独的茶桌、充电插座、阅读灯，应有尽有，工作、休息两不误。 2017年7月7日开始，火车开始在各省会城市及计划单列市的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务。在12306的网站上选择订餐服务，除了可以选择预定铁路盒饭外，还可以订购沿途供餐站提供的社会品牌餐食。
君不见日本新干线上的火车便当，约有4500种可供选择，其精美和新鲜程度以及低廉价格甚至要超过城市内一般的餐饮街的市场竞争力。我想，有了“互联网+”的助力，这样的日子离我们也不远了，毕竟中国的美食文化同样博大精深。 小编在国庆黄金周就体验了高铁互联网订餐服务，十几块钱能吃到一顿热乎的饭，想想就很幸福。 变革之路，破茧方能成蝶
马云说“银行不改变，我们就改变银行；医院不改变，我们就改变医院。”，他也曾提到“未来30年，不是力量的竞争，也不是知识的竞争，而是用户体验的竞争、对他人关怀的竞争。”不论你曾经的地位多么显赫，一味的居高临下，将让你在这个瞬息万变的时代坠入万丈深渊，让你体验柯达胶卷被数码相机消灭的痛苦、随身听被CD机消灭的痛苦、CD机被MP3消灭的痛苦…… 这一次，铁路局做对了，在互联网大佬们未行动之前，积极变革。从高铁WIFI，到双层软卧动车，到高铁外卖，到众筹火车，铁路基因正在积极拥抱着互联网+。 当然，这仅仅是变革的开始，有wifi的高铁范围还需继续扩大，信号还需提高，外卖的种类还需继续丰富，“众筹火车”也需要更大范围的推广。小试牛刀之后，我们期待中国铁路能有更大的动作，让我们的出行更加灵活、更加人性化、更加个性化！
|
