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作者：Will Oremus 翻译：Tony 编辑：Gonfree 在飓风厄玛登陆之前，特斯拉为部分佛罗里达车主远程“解锁”了60千瓦时电量的电池，让汽车得以额外行驶30英里（约48千米），以逃离风暴。
对于公司来说，在客户遇到灾难的时候挺身而出，给他们绝处逢生的机会，往往不失为一个实在的公关行为。但电动汽车公司特斯拉试图通过远程提升汽车电池电量来帮助佛罗里达车主逃离飓风厄玛的尝试，却引起了强烈反弹。 从去年春季开始，车主购买的特斯拉60千瓦时电动汽车实际上都配备了一套75千瓦时的电池。特斯拉公司通过软件自动将电池电量限制在60千瓦时，车主可在任何时候将电池升级到满电量状态，但要再花费几千美元。 75千瓦时电池汽车与60千瓦时电池汽车实际装备的电池配置相同，但需要消费者花更多的钱去升级。图片来源：electrek.co 周六，博客Electrek报道称，佛罗里达州一些使用特斯拉60千瓦时汽车的车主突然发现自己的汽车上显示的电量为75千瓦时，但此前他们并没有额外花钱进行升级。一位特斯拉发言人随后向Electrek的弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）证实，特斯拉公司通过软件升级远程解锁了电池剩余电能。这样一来，每充一次电，汽车可以多开30英里路程。据报道，这一举动是为了满足至少一名名佛罗里达车主的请求，他们声称汽车需要额外电能以帮助他们逃离危险。 起初，这一举动似乎在社交媒体上引起了积极的反响，网民纷纷点赞特斯拉为帮助灾民撤离所做的努力。但没过多久，就有批评者站出来指责特斯拉不安好心，声称特斯拉（在某种程度上）是在压制消费者的汽车性能，除非消费者们为此额外付钱。 正如贾斯汀·威斯布鲁克（Justin T. Westbrook）在博客Jalopnik上所写，解锁车主电池的举动是“值得称赞和正当其时的”，但却同样触发了“我们对21世纪驾驶最深切的恐惧”。他写道：“不难想象出一个最糟糕的情况，即当灾难来临时，一个公司或企业在紧要关头脱离顾客和政府的控制，成为了关键性的决策者”。
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