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飞机装甲装在哪最优?

 nizijun 2017-10-19

□岑嵘

亚伯拉罕·瓦尔德是一名犹太人,有着出众的数学天赋,在纳粹迫害犹太人的岁月里,他移居美国,在哥伦比亚大学担任统计学教授。在二战的大部分时间里,瓦尔德都在哥伦比亚大学的统计研究小组工作,当时美国的数学精英都汇集在那里,有的研究敌机的飞行曲线,以便让自己的战斗机更好地击落敌机;有的研究战略轰炸规程。

统计研究小组有一天遇到一个问题,军方不希望自己的飞机被敌机击落,因此需要为飞机披上装甲,但是装甲会增加飞机的重量,这样飞机的机动性就会减弱,还会消耗更多的燃油。防御过度不可取,防御不足又会带来问题,因此军方希望这群数学家找到一个最优方案。

美军飞机在欧洲上空与敌机交火返回基地时,飞机上常会留有弹孔,但是,这些弹孔分布得并不均匀,机身上的弹孔比引擎上的多。军方的想法是,如果把装甲集中装在飞机受攻击最多的部位,那么即使减少装甲总量,对飞机的防护也不会减弱。

然而,瓦尔德给出的答案和军方恰好相反,他认为需要加装装甲的地方,不应该是留有弹孔的部位,而应该是没有弹孔的地方,也就是飞机的引擎。

瓦尔德认为,飞机各部位受到损坏的概率是均等的,但是引擎罩上的弹孔却比其他部位少,瓦尔德相信,这些失踪的弹孔被留在了未能返航的飞机上。大量的飞机被打得千疮百孔但仍能返航,但是一旦引擎被击中飞机就不能返航,这个事实说明,如果飞机需要加装装甲,最需要的部位,恰恰就是飞机引擎。最终,军方认可了瓦尔德的说法。

对数学家而言,飞机上的弹孔分布问题,是一种叫做“幸存者偏差”的现象。比如你去战地医院看看,就会发现腿部受伤的病人比胸部中弹的病人多,其原因并不是士兵的腿部最容易受伤,而是当胸部中弹后很难存活。

今天我们在投资领域也常常能见到这种“幸存者偏差”现象。比如美国的大盘混合型基金在1995年到2004年增长了178.4%,年均增长率为10.8%,这看上去是个令人满意的增长率。

然而我们仔细研究就会发现,在这十年中,有些大盘混合型基金蓬勃发展,有些则清盘消失,但是那些消亡的大盘混合型基金并没有被统计进去,如果算上这些清盘的基金,那么大盘混合型基金的年均收益率则很一般。

再比如我国网贷行业(P2P)在2016年综合收益率达到10.62%,这个数据也存在“幸存者偏差”,事实上这个行业有不少的企业跑路和停业,如果这些被计算进去,P2P的收益率就大打折扣。

企业经营中也存在着“幸存者偏差”。吉姆·柯林斯是企业成功学畅销书专家。他和他的团队分析了上百家企业,从中挑出11家经典企业,柯林斯认为这11家公司的经营理念很值得借鉴,因此倡导其他公司复制他们的成功经验。他的《从优秀到卓越》也成为畅销书销售超过百万册。

牛津大学的教授杰克尔·邓雷尔对此提出一个疑问:如果采用高风险战略,将公司所有资源集中一处,押上全部赌注,复制这些公司的成功经验进行经营,难道不是有些公司有幸赌赢了,有些却会不幸满盘皆输,血本无回吗?同样的战略,可能导致完全不同的结果。

邓雷尔说:“两家公司采用同一战略,一个侥幸成功了,另一个不幸倒闭了。因为我们是从成功的结果中取样,而不看过程如何,所以我们就觉得那些战略一定是好的……我们没有向倒闭的公司取经,因为他们已经不复存在。不然的话,我们会发现同样的战略,带来的不是成功而是失败。”

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