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这话是真的。即使我回来已经十天了，先是疯狂地睡了三天觉，后来又被迫疯狂工作了六天，然后又疯狂地睡了一天觉……这些以后，我还是逗留在那一段流浪的历史里，我还是逗留在那一块无法返还的土地上，无法自拔。 3号晚上回到南京，夜里是直接冻醒了，当时特别懵圈：这难道是西藏方一日，世上已半年？怎么十月的南京就到了寒冬呢？ 当我终于在电脑前坐下来，再次翻看为数不多的相机照片，感觉果然好了点，不像是看到的第一眼那样，——当时恨不得全删掉，因为跟手机照片一比，完败。不过现在所谓的感觉好一点，其实就是能放得更大，更清晰。好吧，此处应该有表情。此处我不免又想立个誓了，等有空，我一定要把相机的说明书翻出来好好研究一下。 如上篇博文所言，当我终于下定决心，飞往云南保山的机票定了以后，事情就变得简单起来，——我就开始疯狂地看帖了，成功把自己看得高反了以后，我晕乎乎地微信带头大哥，呃，就是鼓捣我去西藏的此行司机师傅，博客名叫化木为林的，我问杨哥，你的路书制定好了吗？该给我看看吧？ 结果这位大哥说，啊，都还没有定。要不，你来定路线？ 我默默地盯着这行文字看了一会儿，很坚决地回信：我不管。我只管看风景，顺便拍个照。 看出来了吧，这个对话基本说明了这次行程的基调。后来在路上，这位大哥几次得意地说，看，计划没有变化快，路书都是多余的。 话说从头。9月15号一大早爬起来，天才刚亮，我已经在奔往机场的路上。下午，经停昆明后终于飞到了保山。但是保山机场有人接啊，哥哥嫂子一起来了；家里还有一大堆各种菌菇在等着，晚餐是一大桌子的云南特色，那个感觉，真是幸福满满。吃完了碗一推，嫂子让我赶紧去睡觉，她则还要再打电话跟预定的客栈老板打听情况，那个路到底通了没有，出去的车有没有回头？这种情况下，我居然没心没肺地只觉得新鲜，那时候完全不知道那些陌生而拗口地名意味着什么。无论如何，哪条线我反正都没走过，所以当晚我安心睡了个好觉。 16号一大早起床，吃过杨氏鸡汤饵丝，七点准时出发。 蓝楹街27号。这真是一个神奇的地方。才不过是去年年底，我曾经很梦幻地来过这儿，当然做梦也想不到的是，居然今年我又来了。 这一次我们是两车七人，老万夫妇开车带着两位大哥，老杨夫妇开车带着我，这样，两个车从保山早晨清静的街头，浩浩荡荡开上了高速。 这个时候，我听说了我们的路线定下来走丙察察。 图中的保山是我自己估摸着加上去的。 丙察察，指的是从云南省贡山县丙中洛乡，到西藏自治区察隅县的察瓦龙乡，再到察隅县，这一路段在许多地图上都是找不到的，这是一条2009年10月才贯通的极简易险路，同时因为雨季或落石，也是一条说断就断的路。它在所有的进藏路线中，路程最短（到察瓦龙就算进藏了），平均海拔最低；但是也最原始，最险峻，因而风景最美。 丙察察因为是“最后的原始进藏路”，被国内权威的越野俱乐部封为“最艰难的进藏路”，身为云南人的杨哥说他“本无冒险之心，却误打误撞成了挑战者”，我真是要表示一下最严重的怀疑…… 无论如何，我怀着一颗雀跃的心，高高兴兴地坐进了后排。（因为跟他们不熟啊！没好意思要求坐前排） 对于一个生活在长江中下游平原的人来说，云南就是一个奇异而美丽的地方，它本身就已经充满了异域风情，何况还毗邻西藏。车出保山市，一路都是风景，崇山峻岭之畔，一会是澜沧江一会是怒江，一时烟云密布一时又阳光万里，而山谷里初秋的田野又是那么美丽……可是他们对我的惊呼完全无动于衷，车子一路开得飞快，到了怒江大桥，杨司机终于放我下来吐口气，这时，我已经有了明显的晕车症状。不过下来被大江的风涛一吹，感觉顿时又好了，这回上车后，我索性把鞋也脱了，舒舒服服在座位上盘起了腿。 接下来，就已经没有好路可走了。到了中午已是37度高温，沿山弯弯绕的村级公路上，全是重型大卡车，动不动就堵在太阳底下动弹不得，杨哥于是一直念叨，看来夕阳下观赏怒江第一弯已经不可能了……傍晚时分，我们终于经六库、福贡，赶到了贡山县，丙中洛已经在望。但是驶出县城十几分钟后，忽然得知，丙中洛的加油站只对军车开放，无奈再调头回县城加油。 最记得排队加油时，那漫天的灿烂晚霞。直到晚上8点，天色才真的变黑，9点，到丙中洛。12点睡觉。不知为什么，丙中洛的街上一夜都有摩托车呼啸来去，有男女声高歌挺进。 早晨起来，我们一行兴冲冲回头去看昨夜错过的怒江第一弯。记得出了酒店我就是一声惊呼，呀！天上有乌云！是要下雨了吧？结果他们看看天，又看看我，淡定地说，那是山。 我才发现，原来漫天都是白色的云雾，那一点所谓的乌云，其实是云雾中影影绰绰露出的一点点山体…… 丙中洛，果然是人神共居的人间仙境。全长1540公里的怒江从青藏高原穿山越谷而来，到这里被大山阻隔两次调头，形成了一个半圆形大弯，这就是怒江第一湾。丙中洛的东面是碧罗雪山，西面是高黎贡山，两山夹一江，形成了典型的高山峡谷地貌。走在路上，云雾就在我们的眼前缭绕变幻，远远近近高高低低的山峦、村寨、梯田、江水，就那样与我们隔着层层白纱时隐时现。从丙中洛到察瓦龙，还有一条唯一活着的茶马古道。 看过了怒江第一湾，再看看昨夜来时的路，人人都吃惊不小，山路险窄，一边的悬崖上随时都有落石的样子，实在是看着恐怖。 这时，我听说要赶在中午前到达察瓦龙，因为要过一个大流沙。其时我并不知道大流沙为何物，只是对于不能前往秋那桶心生遗憾。为了赶路，我们放弃了重丁教堂，放弃了茶马古道上的雾里人家，放弃了神秘美丽的秋那桶……沿着一条不能算路的路，过了一个类似于隧道的“安全洞”，小心翼翼地在一车宽的路上错车，最后，终于在12点左右赶到了传说中的大流沙。 跟我们一路上渐渐熟悉的风景比，它是那么地与众不同。远看一面扇形大白墙一样的山体，光滑顺溜，质感很好的样子，在烈日下闪闪发光。我们远远地停下，因为前面已经停了一长溜的大小车辆。我拿出相机来不是为了拍照，只是想当望远镜看看到底是什么情况，让一辆铲车停在那儿不作业，让许多车辆堵在后面不能动。 当然我什么也没看出来。这时我们的车子忽然被发现左前胎瘪了！正午的烈日下，后面来的一辆广东车很热心地帮我们测胎压，大家忙着看能不能换胎，我一边忙着观察大流沙，一边体会着晕车的感觉…… 后来，我们终于得到了具体的消息：大流沙是闻风而动的，只要有一丝风，便会从高处像瀑布一样落石；现在开始，已经是起风时间，所以专门停在这里每天清路的铲车今天是不会再工作了。并且，由于察瓦龙至察隅路段山体滑波，人们都去那儿抢修了，这里的路修不修，什么时候能修，都不知道。 难道要调头回去丙中洛？再改由德钦进藏？丙中洛至此，已经走了70多公里，再有10多公里就到察瓦龙了。最重要的是，这70多公里的路那么难走，再倒回去重走一遍，这样想一想都会令人感到万分沮丧。 杨哥跟老万一合计，果断下令：我俩留下守车，你们五个人徒步过去以后，可以走到察瓦龙，也可以叫个车送一下，反正对面的车今天也过不来走不了，他们也在那边排着呢。留下的人也许下午有了转机就可以通过了，也许要在此过夜。徒步的人可以闯大流沙，也可以从江对面的村子绕到察瓦龙。 那当然是闯啊。绕过去不知道路线不说，听说整整要多走三个小时的路！这时的我们真正是无知者无畏。虽然气氛一时变得很凝重，但我还是没有感觉有什么不对。我一口气把剩下的半杯咖啡喝掉，杯子留在车上，一边问，要不要带上洗漱包？她们都说，带那个做什么！先过去再说吧。 于是我们先武装好（主要是防晒），然后我突然想起来，必须要拍个照片啊。这一阵耽搁下，等我们走到大流沙附近，就见两位大哥在前面已经闲庭信步一般过去了，甚至都没有像之前我们看到的别人那样，我们远远地看到那些人几乎都是快速奔跑而过的。我们正想跟上时，忽然一阵风来，就见约十层楼高的大流沙顶上，哗哗一阵倾泄，沙石滚滚而下，腾起一阵巨大的烟雾，瞬间冲进路侧滚滚的怒江之中，声势十分惊人。 等到这一阵沙消石散，我还十分自作聪明地嚷嚷，好了，现在我们可以安全通过了，照理说，掉一阵总是要停一阵的。这是提前缺氧了啊，风这个东西，哪有什么该吹该停的呢？这时正有四五个当地人要通过，我们立即跟上，有人带着就会感觉安全一点吧？大约间隔三四米一个人，兴冲冲地走在最后一个，突然就发现，我面前根本已经无路可走。 眼前是一堆又一堆半人高松散的沙石坡，路面已经被完全淹没，我们实际就是在翻越这些也许就是刚刚形成的滑坡，同时，身侧的山体并不是静止不动的，从我们走近，就一直在不停地滚落石块，嫂子走在我前面，她的前面是一个已经到达安全地带的当地人，我看到他一边往上观察形势，一边指挥嫂子快走。我一慌，脚下一软，顿时陷入石堆使不上劲了。很明显，这个时候那个当地人只能顾看一个人，他是看不到我的情况的。我手脚并用赶紧爬起来，才迈出两步，就见一个大石块在离我帽檐仅一拳之远砸下，咔嚓有声。我恍然无知无觉，下意识地往天上看了一眼继续跑，一不小心又陷了一次脚，拔腿再走没几步，险情再次重演，又看到一块石头在我帽檐一拳之距落下……若非这两次的滞了一滞，总有一块石头会落在我头上的，佛祖保佑。 时刻牢记要拍照记录的我，走过大流沙，居然都没有一张照片，可见是吓着了，一时没回过神。就如同这一路以来，最危险的路段其实都没有留下照片，因为根本顾不上。
桃花岛（有吊桥相连）
   车拍 路拍 放大一下底部细节
手机拍。左图准备出发。右图是我们刚到时突然的一次发作。
 走过来，就算是死里逃生。
这一组手机拍的画面，也许略微能感知一下路况。
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