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来源：SUV车友会（id：isuvclub），SUV爱好者聚集地。 作者：高景行；转载请后台回复“授权 ” 会长侃车：对于很多网友来说，买车时一遇到四驱系统就蒙圈了。什么全时四驱、分时四驱、适时四驱等糊里糊涂难易分清楚，今天会长就讲讲市面上常见三种四驱系统。 分时四驱 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样以来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。 优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性. 缺点：操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 全时四驱 全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。 如下图所示 一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。 优点：这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能 缺点：不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。 适时四驱 适时四驱又称为实时四驱，作为三种四驱系统中，这几年运用最广的一种四驱系统。它和分时四全相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。 优点：相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。 缺点：前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。主动安全性不如全时四驱高。采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。 总结：看完这一期对于四驱系统，是不是不在迷茫了，根据自己的需求，对号入座吧！ |
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