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年逾古稀的老王总是中国旅游业的创业第一人，也是民营旅行社第一人。 王正华，1944年出身于江苏省，从一个两平方米的铁皮亭子起家，发展成为如今国内最大的民营旅行社。 1981年创办上海春秋旅行社。1986年担任上海春秋国际旅行社有限公司董事长、总经理至今。2004年筹办春秋航空公司并任董事长。 以低成本运营的方式拓展中廉价航空业务，相继抛出“1元机票”、“199”、“299”的超低票价。成为中国廉价航空第一人。 王正华出生在一个工人家庭，王正华是家中长子，身后还有一众姊妹。孩子多了，日子过得就拮据了。母亲从小就教育他们节俭的生活，王正华深受影响，现在也一直将“钱一半是赚的，一半是省的”当成自己言行的标准。 在创业之前，王正华是一名处在上升期的公务员。1981年，王正华扔下“铁饭碗” ，创办了春秋旅行社，那个时候，他已经38岁。 他在长宁区的街边上租了个2平米的铁皮屋，一个缴费的小窗，一个“春秋旅行社”的印字，这就是他事业的起步。 王正华虽然已有20多年工作经验，但对旅行社的运作还是毫无头绪。偶然的机会他的接触到了《世界旅游及其哲学》的书，一下打开了他的思维，他豁然开朗。之前中国人旅游，都是单位组织的团队旅游，很少个人游。但是世界旅游，都是以散客为主。找到了市场的方向，王正华也不再像无头苍蝇到处打转了。 参照欧美的旅游模式，制定了“上海周边游，海南岛七日游”等一系列旅游路线，对于散客而言，最难的是扎堆成伙，春秋旅社的要求是“满十人就出发。” 这新颖的旅行模式，再加上重新装修豪华的门店，一下子就吸引了许多游客，一年后，营业额就达到了60万，此后，春秋旅行社更是“一骑绝尘”，在1987年突破了100万，1994年时稳坐国内旅游的首把交椅。 与此同时，王正华也发现，周边游的旅游路线明显比远途旅行更为火爆，他深入了解一番，才发现，游客纠结于机票价格，所以放弃了远行。在那个时候，即便是经济发展中心区的上海，坐飞机也不普通人能消费得起的。 “如何让航空成本降下来”又成了王正华的工作重心。他发现一家航空公司，经常是满座到上海，空着回北京。于是他去找那家航空公司商量，低价包机。别人觉得有利可图，就答应下来。航班虽然是晚上的，但因为便宜，王正华根本不愁没有人买。 1997年10月，春秋国旅推出特价机票，一刚推出，就被抢购一空，第二个月的销量更是高。王正华索性就把包机的形式固定下来，王正华也正式进入了航空业。 成为国内第一家低成本航空公司，让越来越多的老百姓可以坐得起飞机出行，是王正华对春秋航空从一开始就坚持的定位。 他开始不断派员工到海外学习，自己也亲自拜访了美国西南航空公司和欧洲瑞安航空公司等国外著名的低成本航空公司。 2005年7月18日，机尾装饰着春秋航空“3S”标志的第一架飞机正式从上海虹桥国际机场起飞，其中就含有13张199元的特价机票，并且在第一年的盈利就超过了预期，达到1000万。 春秋航空相继抛出“1元机票”、“199”、“299”的超低票价，一度被称为国内民航业的搅局者。甚至遭到过其他航空公司的“低价围剿”。然而，并不是什么航空都有做廉价航空的血脉，春秋航空不仅顶住了压力，还在众多航空中胜出，一路高歌猛进。 数字不会骗人。在春秋航空开航以来，其机票价格普遍比市场平均水平约低36%，票价优势也使得春秋航空保证了较高的客座率，基本平均在95%左右，而高客座率，反过来又保证了公司成本的分摊。 与行业平均水平相比，春秋航空的主营业务成本低62%，管理成本低50%，财务成本低60%，营销成本也比行业平均水平少78%。 春秋航空2011年至2013年的盈利分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元，按照数据，其单架飞机盈利能力排名全球前十。 当然，王正华在公司一直倡导的“抠门”文化，也起着重要的作用。他常说的一句话就是“钱一半是赚的，一半是省的”。 截至2017年上半年末，公司拥有A320机队共73架。2016年春秋航空以公司市值410.72亿元排在榜首，王正华家族持股26%，其个人拥有市值106.7872亿元。 春秋的办公大楼是由旧宾馆改造的，王正华的办公室面积不过10平方米，还跟CEO共用，办公室的沙发是100元买进来，已经用了20多年。浑身上下全是国产货，手表也是国产的上海牌，衣服一穿就是十年八年，出差从不坐头等舱，住宿一般也只住三星级以下的酒店，就连座驾也是10万块的吉利。 但是在春秋，有两项成本不会省，第一是安全不降成本，第二是员工的工资不低于成本，跟了王正华二三十年的老员工或者骨干都有股份或分红。 |
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