|
作为中国首个民营廉价航空公司专线，春秋航空已经飞了16个年头了，春秋航空给人留下最深的印象大概就是—便宜。毕竟想要在国航、南航、东航这些民航巨头中展露头角，无论是靠品质还是知名度都行不通，所以只能靠价格在航空公司中杀出血路。这种决策无疑是成功的，靠着价格战，春秋航空成为了中国首批民航的幸存者，是当前国内最成功的低成本航空。 省出来的航空公司 从2004年成立，春秋航空就显得和别的公司不太一样，第一架飞机是2005年的时候从当时的莲花航空买的。从创立开始，创始人王正华就秉持着“钱是赚出来的。更是省出来的”这一原则。所以为了节约成本，春航鼓励消费者从网站上买票，机票和登机牌都进行了相应的简单化，更是在乘客免费携带的物品上做了严苛的制约，飞机上的食物和水也都需要自己花钱购买。 不仅如此，春秋航空还对乘客的座位间距进行了缩小，将带客量从普通公司的150人次，扩大到了180人实现了真正意义上的“省”。有个常常被网民当做笑话的真事，春秋航空当时为了提升载客量，试想过缩小前后的座椅距离，推出“站票”，但因为安全问题放弃了这一想法。 如此廉价的机票给经济不宽裕，但是需要远行的人带来了福音，春秋航空很快在一片高价机票中站稳了脚跟。在2010年的利润就达到了4.7亿元，之后的几年里，春秋航空营业额直线上升，2018年销售额达到了131.14亿元，增长近两成。 “省钱”与投资齐步走 春秋航空靠着降本增效和精细化管理，它对成本的管控精细到了各个方面，靠着学习国外廉价航空的经营模式，丰富自己在飞机辅助产品的上的服务。在订票、餐食等方面给了乘客更多的自主选择性，也为公司提供了更多的利润。除此之外，春秋航空还引进低油耗的飞机，从而以达到节省油耗，减轻油价压力的目的。  低廉的机票也没有让春秋航空在服务上降低标准，18年、19年两年蝉联航班准点率第一。众所周知，准点率是最能反映出航空公司运营效率和运营品质的指标之一。春秋航空作为国内最大的民航公司，也已经发展成为了全国前十大主要的航空公司，积极开拓国内的广州、西安以及日本、韩国等海外市场，在2019年就开通了76条新航线，引进了13架新的航空飞机，取得了运力投入、航班增长量第一的成绩，目前春秋航空已有近100架飞机。  “抠门”的家族 对于春秋航空的成功，也离不开董事长的带头作用，不管是王正华还是他的儿子都是节俭到骨子里的人，出差只住三星以下的酒店，出差也从来不坐头等舱。和王正华一起工作20、30年的老员工，也秉持着这种习惯。据董事长王正华所说：春秋公司只有两种成本不会省，首先是飞机的安全性不会降成本，在这就是员工的工资不低于成本，践行这句话的行动就是王正华将大部分的股权奖励给了骨干员工和优秀的管理者。 2017年3月，春秋航空董事长的职位由王正华的长子王煜接棒，他的作风跟他父亲一样，奉行着廉价航空公司“够用就好”的原则，办公室也仅有十平米，王正华自己将继续担任春秋集团的董事长。尽管有人吐槽春秋航空的机上服务和行李托运制度，但不可否认的是，春秋航空确实是中国民营航空公司中里程碑式的存在。  内容来自今日头条 |
|
|
