【专题】东京备忘录航行安全集中大检查典型案例推送

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东京备忘录航行安全集中大检查（CIC）已过两个月，宁波海事局针对PSC检查中发现的缺陷进行归纳梳理，典型案例将在微信平台陆续推送，以引起公司、船员、验船机构的关注和重视，起到举一反三的作用，敬请期待。

案例一：桥楼航行值班报警系统（BNWAS）

一、前言

宁波海事局自9月1日开展东京备忘录航行安全集中大检查（CIC）以来，截止10月25日共检查船舶65艘次，涉及到航行安全方面的缺陷船舶18艘次，其中桥楼航行值班报警系统（BNWAS）的缺陷船舶5艘次，BNWAS缺陷占航行安全方面缺陷的27.8%。

    今天小编就以某轮在PSC检查中发现的几个典型缺陷跟大家聊聊关于BNWAS缺陷方面的一些情况。

二、检查概况

2017年10月，宁波海事局PSCO对靠泊在宁波镇海辖区的化学品船“K”轮结合CIC开展港口国监督检查。PSCO在进行航行设备检查过程中发现该轮有一套桥楼航行值班报警复位按钮设置在海图室内影响瞭望的位置上。继而，PSCO让驾驶员测试该设备并设置报警时间为3分钟，发现该轮驾驶员知晓设备密码并成功设置。在测试过程中，PSCO又发现该轮值班报警系统第1级听觉报警正常，在第1级报警未复位情况下，BNWAS不能够激活第2级听觉报警（船长房间）。