车妹推荐别人买车的时候，一直都是把省心这个条件放在首位，其次就是用车成本。对于普通的家用车消费者来讲，这两个因素的很大限度地影响我们的用车体验。前两天，中国保险协会和和中国汽修行业协会联合发布了一则最新的零整比数据，这项数据可以很直观地反映汽车维修保养成本。
零整比的概念就是整车配件价格之和与整车售价之比，数值越大，那维修费用就越高。今天，车妹就来给大家盘点一下这份榜单的前十款车型，它们都是维修师傅的“最爱”。
北京奔驰旗下的产品是这份榜单的常客，究其原因是国产的车价相对进口奔驰便宜，但零配件却时同一个价格水平，所以就导致零整比高到离谱。当然，这可能也跟GLK已经停产有关系，它的继任车型GLC并没有上榜。
市场关注零整比的网友应该会有疑问，“C级怎么才六倍多”？早年还是上一代奔驰C级的时候（W204车型），它的零整比曾高达1273%，这么折算下来，都将近减半了。没办法，现在反垄断抓的这么严，必须得整治一下。
作为一个接近三流的豪华品牌，沃尔沃S60L的零整比居然快向奔驰C级看齐，这真有点说不过去啊。
华晨宝马X1在榜单上算是比较新的车型，前驱平台成本是低了，但修起来的成本真不低啊！
雷克萨斯全系车型一直都保持着纯进口的引进方式，而且还能享受4年/10万公里免费保养保修，这理由还能勉强接受。
英菲尼迪的维修费用一直都挺高，而Q50L怎么说也是跟奔驰C级有点血缘关系，上榜也不足为奇。
奔驰E级和奔驰C级实际上很多零配件都是可以通用的，但由于E级的定价稍微高一点，所以零整比也就相对更低。
老实说，在X3这个车型上，我是比较佩服宝马宝马的执着，相对于奥迪Q5和奔驰GLC来讲，它的销量少得可怜，但依然还是坚持运动路线，空间和舒适性都是浮云。
睿翼是前十榜单上唯一一款非豪华品牌的车型，作为阿特兹的“爸爸”，它曾经也是改装圈的宠儿，时尚的造型再加上出色的操控性，很多小混混都喜欢用它来“飞街”。
相对于奔驰C来讲，宝马3系还算是有良心，但你们有没有发现，奥迪居然没有一款车上榜！看来大众的模块化平台还真是有点用。
总结：据国外研究数据表明，零整比在300%左右是一个比较正常的水平，而以中国目前的生产技术水 |
