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《郑和传》上记录的一组数据，却成为了明朝历史上最大的疑团，也因此惹来的诸多外国人的非议。直到一个太监古墓的发现，这一团乱麻才迎刃而解...... 明朝不仅是一个军事大国，也是一个海洋强国，当年郑和七下西洋的壮举，可以说间接影响了整个世界的进程。不过，外国人虽然承认郑和下西洋的历史地位，但对于其中许多细节却并非全盘认可。其中质疑声音最大的，就是对当年郑和舰队中最大船只的否定。 据《郑和传》记载，郑和舰队中最大的宝船长约146.5米，宽约59.4米，整体面积比一个正规足球场还要大得多。 建造如此庞大的船只，在当时的科技水平下是难以想象的，正如外国研究学者所质疑的那样：明朝以木质结构造船，如此之大的舰船是不可能完成的；而且，即便船能造得出来，但操控这般庞然大物，也绝非人力而能左右之，如此一来，还谈什么长期在海上航行呢？ 其实，对于这样质疑的声音，只需要拿出明朝建造宝船的图纸或细节描述即可释疑。然而可惜是的，这套代表当时先进生产力和强国之旅的整套资料都被人为毁掉了，关于郑和下西洋的相关档案，只有在一些佐书旁注中才有零星几笔提及。 关键史料的缺失，不仅仅是中国造船业的损失，同时也成为了外国人嘲笑中国人意淫的把柄。他们恍若抓住了小辫子般竭力贬低中国，更甚者甚至全面否认郑和下西洋的伟大成就，将明朝的海洋地位说得一文不值。 手无实据，对于外国人的嘲讽，中国学者只能忍气吞声、闭口不言，直到一座太监墓的发掘，其间的发现让他们瞬间笑出声来。 这是一位名叫‘洪保’的太监墓，与三宝太监郑和一样，这位洪保太监也曾作为副使出使西洋（郑和为正使），可以说其与郑和一样，全程参与了明朝永乐年间及宣德年间所有的下西洋活动。 虽然年代久远，且墓地也被多次盗挖，但可喜的是，专家在清理石碑时，发现了一行极具考古价值的文字。这句用楷书繁体篆刻的石碑铭文，翻译过来就是“充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶。” ‘料’是古代的船舶计量单位，一石粮食或者两端截面方一尺、长七尺的木材为一料。5000料，至少是2500吨，对于14世纪的舰船而言，这是一个十分恐怖的数字。要知道，即便是西方人引以为傲的哥伦布，他的船只排水量也不过1000吨，而这，比中国还晚了整整一百多年。 这份宝贵文献资料的出土，可以说直接佐证了郑和宝船长宽记载的真实性。难怪考古学者发现这段文字后，激动地说：这下那些质疑的老外可以闭嘴了。 2012年，作为“海上丝绸之路·南京遗迹”的重要组成部分，洪保墓被列入我国海上丝绸之路申遗名录，由此与龙江船厂遗址、浡泥国王墓和郑和墓一起，成为全国首批四个申遗点之一。 |
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