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距离现今比较近的两个朝代是明清两朝，相比后来衰败的清朝，人们更喜欢明朝，而且明朝的服饰也深入人心，明朝期间有不少疑案，一是因为清朝期间许多史书不知所踪，另一方面是人为的遮拦，以至于今日不得不借用考古来求证历史，找寻曾经出现过的痕迹。  郑和下西洋是明朝期间最为光辉的事件，但在世界上也存在很大的争议，因为有史料记载，郑和船队中的宝船大的长达44丈4尺，阔18丈；中等宝船长达37丈，阔15丈，意思是说大宝船有137.72米长，着实让后世惊叹，国际上也因此对郑和下西洋产生了些质疑。  外国学者认为明朝以木质造船，无法做出如此庞大的船只，也无法顺利操纵这么大的船，郑和七次下西洋，还去过那么远的地方，根本不太可能，他们觉得英国在1416年建造的排水量1400多吨的卡瑞克帆船才是当时世界上最大的船只。  因为属于明朝的造船资料已经不复存在，外国学界更是理直气壮的认为他们的猜想是正确的，直到一座属于明朝太监墓出土，我国考古人员意外发现一行字，专家惊喜道：这下老外该闭嘴了。 这座墓的墓主人便是郑和下西洋时的随从太监洪保，为正史身份，洪宝和郑和不仅是老乡，他么还是一同在1382年被明军俘虏，后进入皇宫当了太监，洪保还在靖难之役中为明成祖朱棣立下汗马功劳，这才提名为洪保。  洪保在郑和下西洋时无疑是郑和的左膀右臂，因而也对郑和下西洋时的情景最为了解和清楚，当考古学者发现洪保之墓，无不大喜过望，即使洪保的墓已经被盗贼大多掏空，但却留下了对考古学界而言最为重要的东西：洪保墓的寿藏铭。 寿藏铭刻于明宣德九年（1434年），洪保65岁，清楚的记录了洪保跟随郑和下西洋时的情景，其中有一行字：“充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶，赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人。”  “五千料巨舶”吸引了所有考古人员的眼球，“料”在古时是一个计量单位，“五千料”相当于现今2500多吨，意味着郑和下西洋时的大船的排水量达到了2500多吨，这远比卡瑞克帆船要先进很多，只是郑和下西洋后并开始禁海，我国的造船行业便没有得到发展。 |
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