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好消息来啦！ 讨论许久的沿江高铁 湖北段规划终于出炉了！ 记者了解到，湖北省已制定沿江高铁规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁，线路长1495公里，总投资约1800亿元。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线，明年将先期开工。 具体规划为： 高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
随着长江经济带的建设，时速200公里至250公里的沪汉蓉客专已满足不了沿线市民出行的需求和沿线城市发展的需要。这几年，上海至南京至合肥、重庆至成都先后开通了高铁，只有湖北段还没有高铁。国家提出的沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，全程采用时速350公里的标准修建，基本上与沪汉蓉客专平行。 湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时！ 一想到成都好吃的那么多就流口水！
8月18日，湖北省交通运输厅与武汉铁路局在武汉签订共同推进多式联运及综合交通运输体系建设的战略合作协议。双方明确约定，将着力推进沿江高铁纳入国家规划，并尽早开工建设。 建成之后，这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。 （手机屏横过来看） 沪汉蓉沿江高速铁路 又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。 目前，横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。沿江高铁的概念因此诞生。 其初步设想是： 起于上海， 经南京、合肥、武汉、重庆等城市， 终点在成都， 在中段与郑万铁路交会相连。 沿江高铁线路： 上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都 沿江高铁中段交会相连的郑万铁路途径湖北多地 2016年09月28日，郑万铁路宜昌段建设工程在兴山县古夫镇北斗坪开工，拉开郑万铁路湖北段全面建设序幕。线路由河南郑州进入湖北省襄阳市襄城区，经南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县进入重庆市境内。全线有20个车站，其中，湖北境内有襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等6个车站。 全长818公里。通车后，襄阳到重庆、河南，将结束无高铁动车的历史，神农架林区将首次通行高铁。
未来5年，湖北将每年完成铁路投资将不少于400亿元，建设“三纵三横两斜”高铁路网主骨架。其中，三纵为京广、京九、呼和浩特至南宁高铁；三横为沪汉蓉、武杭（州）、沿江高铁；两斜为郑万、西安至武汉至九江至南昌高铁。
展望未来 米字高铁串起来的生活实在是太美好啦 |
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