中国规划这两条铁路在成都对接，将四大中心城市变成战略后方！

国家规划这两条铁路在成都连接，从而将中国最具经济活力的三大经济圈、四大中心城市变成了战略后方，这两条铁路，一条是沪汉蓉沿江高铁，一条是川藏铁路。
川藏铁路，起于成都，经雅安、泸定、康定、雅江、理塘县、白玉县、江达县、昌都市、邦达镇、八宿、波密、林芝市、米林县、朗县、山南市、贡嘎，抵达西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。
川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路），列入国家规划，该铁路设计时速大多是160公里，为低速铁路。
川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。2014年底成康段和拉林段两头开工，其中成雅铁路预计2018年建成，拉林铁路桑珠岭隧道于2018年1月17日正式贯通，里程最长（约1320公里）、施工难度最大的路段康林铁路计划2018年底动工，工期7年。川藏铁路整体计划2026年全线通车。
拉林铁路，国家计划于2020年，比原计划提前1年建成通车，最近处离麦线仅20公里，建成后将成为川藏铁路重要的一段，除了拉动地区经济发展，加快民族融合，促进贫困地区开发，也是是极为重要的国防路。
沪汉蓉沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江经济带的五个重要城市，全程采用时速350公里的标准修建，计划2018年开工建设，预计2023年通车使用。
未来上海到成都7个小时，南京到成都6小时10分钟，合肥到成都5个半小时，武汉到成都4个小时，宜昌到成都3个小时，重庆到成都1个小时便可到达。

而与沪汉蓉沿江高铁，通过成都与川藏铁路在成都交汇，从而将以上海、武汉、重庆、成都四大中心城市，变成了川藏铁路的战略大后方，从而迅速、不断的提供强有力的战略补给。