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身边有好多客户经常问我这样的问题，我的车用了几年怎么油耗比买车时候高出很多，还有的客户说本以为车子做了保养混变润一些，怎么油耗还是没有改变。这样问的车主们不在少数，与其挨个给大家答疑解惑，不如用一篇文章总结出来。今天我们就从汽修工的角度谈谈，当油耗居高临下得不到改变的时候，有可能是哪些地方出了问题。 1、检查轮胎 很多车主都不知道油耗与轮胎有关。在车辆负荷一定时，胎压过高，下沉量较小，地面接触面积变小，会使轮胎受力面积变小，从而加剧中部的磨损，缩短轮胎寿命，但滚动阻力小，有利于节油；如果胎压过低，下沉量增大，胎面边缘负荷增大，胎肩磨损较大，增加了滚动阻力，费油而且费胎有时候保养完，粗心的汽修工没仔细检查胎压，就可能导致胎压不正常而影响油耗。胎压过高过低都不好，一般在车主手册或AB柱上贴的铭牌就可以查到。检查胎压对车主来说是最简单的，如果觉得油耗不正常可以试一下。 2、离合器可能有故障 这个故障是一般车主想不到的，很多车主也可能不明白其中的原理，但是如果出了故障确实会影响油耗。说离合器可能不太好理解，但是说故障现象很多车主都能明白。那就是当急加速时发现发动机转速表增加异常过快而车速却没什么变化，这就可能是离合器打滑了，严重的还可能伴有尖锐的异响声。所谓打滑顾名思义，接合不牢固直接导致动力损耗，发动机出的十分力七分穿到车轮，难怪车子费油了。 3、火花塞 其实如果车子正常使用，定期保养的话，火花塞的更换都是在保养程序之内的，所以很少有车因为火花塞出故障导致油耗升高。但是火花塞出故障确实会影响油耗，如果把你的爱车送去汽修厂检查，修理工检查火花塞不要觉得他们是在坑钱。长时间的高温和积碳容易使火花塞的电极受损，间隙扩大，降低打火强度，油料燃烧不充分，油耗增高。这种检查最好还是去汽修店做。 4、氧传感器损坏 很多车主都不知道氧传感器是干嘛的，曾经一辆车油耗异常，来店里做检查我监测氧传感器，车主却说我忽悠他，因为在他看来，排气跟油耗没有半点关系。氧传感器虽然是在排气管上，但是是用来监测氧气和燃料比例，直接将信号反馈给发动机ECU单元的。如果这个传感器除了故障，那反馈信号也会出现问题，直接影响发动机的喷油量。据我们统计，氧传感器失灵后将直接导致发动机油耗上升20%左右，这可不是小数字。 5、三元催化故障 上面说了氧传感器，现在要说的这个三元催化器是会对氧传感器造成影响的。如果三元催化发生堵塞，那氧传感器回馈给ECU的信号也就不准确了。三元催化的故障本质上和氧传感器故障相同，都是直接影响喷油和进气，导致油耗增加，发动机功率下降。 以上就是一些可能影响发动机油耗的“故障级”问题。希望我们的客户们自己也有一些了解，一方面如果油耗莫名增加可以自己简单进行检查，另一方面如果自己解决不了去汽修厂也能避免被坑或对修理工造成不必要的误解。 |
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